Цитата:
Сообщение от Андреич
дык то то и оно. нам неизвестно были ли перекрыты концевые или нет.
|
В перекрытие концевых не верю.
В первом заключении, кстати, их и не было.
Потом одумались, чего написали, и что это за собой тянет, и "исправили".
Если концевые перекрыты, все легко свалить на вагонников и на погибшую бригаду.
Потому что в этом случае сокращенное опробование однозначно выполнялось формально, машинист никуда не смотрел и в 1 положение РКМ не ставил.
Тогда можно уверенно метать громы в адрес рядовых исполнителей.
Другое дело, если концевые открыты.
К вагонникам по опробованию претензий и не остается: дунули с хвоста, поезд тормознул и отпустил - так ему и так отпускать надо, быстрее справку получить да и ехать.
То же и с кабины. 418 скорее всего срабатывал.
Круг обвинений в адрес машинистов тоже почти распадается.
И тогда на видное место выходят истинные причины крушения: произвол руководства, отменившего полное опробование, и увеличившего скорость начала пробного торможения (все - в нарушение ПТЭ), спешка и суета, вызванная безмерным сокращением времени приемки, сокращение штатов.
Тогда и под суд попасть можно.
Так что стремление "закрыть" концевые очень даже понятно.
Обидно только, за кого нас держат.
С другой стороны, сами заслужили
