СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Сбой кодов АЛСН за выходным светофором.
Старый 27.08.2011, 12:28   #99 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Rafa

Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,650
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 577 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
поздних - с поста ЭЦ. Если на станции МКУ - то скорее всего или из РШ входного светофора, или из РШ выходных светофоров.
Николай Николаевич
Как я понимаю от светофора Н поступает код КЖ по РЦ ЧП и транслируется в РЦ П.
От этих кодов через БС срабатывает реле Ж на переезде и транслируется на пост.
Так вот у меня такой вопрос.
Когда поезд заедет за ПН выключится реле Ж, но для открытия переезда нам надо контроль свободности П.
Каким образом это происходит?
У меня в голове крутится только кодирование в хвост от светофора ПН.
Или как-то по другому происходит контроль?
.................................................. ............

Вот что значит нету информации по переездам при ПАБ.
Все на догадках.

Последний раз редактировалось Rafa; 27.08.2011 в 12:31.
Rafa вне форума   Цитировать 1
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика