СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: УКСПС
Старый 21.08.2011, 08:20   #134 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002

Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 69
Сообщений: 4,370
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 655 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 600
Цитата:
Сообщение от Rafa Посмотреть сообщение
Схема тут простая.
Параллельно датчику УКСПС, на посту включается высокоомное реле последовательно c стабилитроном.
Это реле притянет якорь только тогда, когда будет поврежден датчик. Так как снимается шунт с цепочки обмотка реле+стабилитрон.
Стабилитрон откроется и подаст питание на обмотку реле, которое фиксирует излом датчика.
Это при АБТЦ, когда питание на УКСПС подается с поста.
В ответственных схемах СЦБ в разрешающем положении реле должно быть ПОД ТОКОМ, в предложенном варианте-наоборот, кз кабеля, отказ выпрямителя и т.д.-реле не встанет под ток-это ОПАСНЫЙ, а не защитный отказ!
Евгений002 вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика