|
Когда УКСПС только внедрялись была масса предложений по улучшению конструкции, но осталось то что было разработано.
А были интересные мысли от нанесения проточки на середине уголка чтобы при ударе происходил поворот стойки и контакт во втулке можно обойти до установки второго комплекта датчиков через 10-15 метров и включению их параллельно что уменьшит вероятность остановки поездов от потери контакта или одиночного удара от намерзлого льда на вагоне. Но пока имеем то что имеем.
При двух реле в цепи контроля с разными порогами срабатывания под поездом при вибрации и изменения переходного сопротивления соединения будут оба реле обесточиваться.
|
