Цитата:
Сообщение от Rafa
В электровозах постоянного тока, таких как ЧС2Т и ЧС200 помимо реостатов используют тиристорный преобразователь.
Угол открытия тиристоров, задается блоками электроники. При этом регулируется ток в обмотке возбуждения, а тем самым и тормозная сила.
Возможно плавное регулирование тока в обмотках.
При изменении частоты вращения колесных пар, угол открытия тиристоров изменяется и изменяется ток в обмотке.
Ну как-то так.
|
Как там с уровнем помех в линию питания? Имею маленький опыт наблюдения за влияниями работы тиристоров в схеме инвертора УБП на качество поездной радиосвязи. Вероятно, подобное происходит и с нашими линиями? Не может быть, что всё гладко, иначе, почему рекуперация активно не применяется на ж.д. транспорте?
