Конструктивные инновации
На прошедшей в ПГУПСе международной конференции представили перспективные модели вагонов
Юрий Бороненко, генеральный директор нвц «Вагоны», профессор ПГУПСа
- Юрий Павлович, какие проекты вызвали наибольший интерес на конференции «Подвижной состав ХХ1 века»»?
- Среди инновационных разработок - конструкции сочленённых грузовых вагонов. Они позволяют увеличить полезную вместимость подвижного состава и в то же время сократить количество ходовых частей в нём. Например, созданный в нашем научно-внедренческом центре технический проект сцепа двух цистерн, жёстко соединённых между собой, имеет объём до 180 куб. мв. В то время как одиночные вагоны способны перевозить не более 80 куб. м наливных грузов.
Согласно планам в будущем году на заводе «Рузхиммаш» должны произвести первые образцы новшества и приступить к их испытаниям. Кроме того, участники конференции представили полувагоны с увеличенной до 25 тонн осевой нагрузкой и платформы для доставки контейнеров по Транссибу со скоростью до 140 км/ч.
- Что ещё обсудили участники форума?
- Представители научных организаций и фирм - производителей подвижного состава отметили необходимость соблюдения безопасных характеристик воздействия на путь при создании новых вагонов.
Не менее важно обеспечить высокое качество литья, поставляемого для изготовления подвижного состава. На взгляд специалистов, целесообразно включить в «Красную книгу» ОАО «РЖД», содержащую перспективные задачи развития отрасли, разработку концепции модернизации существующего и создания нового изотермического подвижного состава.
Также следует обратить внимание организаций, определяющих техническую политику на железнодорожном транспорте, на необходимость проведения квалифицированной экспертизы выпускаемых нормативно-технических документов, чтобы избежать противоречивых требований к конструкции и исполнению новых вагонов.
Беседовал Андрей Стрельцов
