Вот исчо один гемор АБТЦ-03
.................................................
Отправляем поезд на 2 путь перегона.
2ЧИ без тока.
Поезд вступил на маршрут 2ЧОС без тока.
2ЧОКВ под током. Под ток встает реле Н2-6 КВ через фронтовой 2ЧУУ и фронтовой 2ЧОКВ.
А теперь самое интересное!!!!!!!!!!!!!!!
Поезд занял безстрелочный участок за светофором НД (НДП) .
Реле НДП обесточится и сорвет цепь самоблокировки реле 2ЧУУ.
Реле 2ЧУУ отпустит якорь и выключит реле Н2-6 КВ.
Реле Н2-6КВ некоторое время держит якорь притянутым за счет БКР-76.
При этом получается, что если за время замедления реле Н2-6КВ поезд не вступит на участок Н2П, то оно отпустит якорь и выключит кодирование участка удаления.
На локомотивном светофоре творится фигня
За время замедления реле Н2-6 КВ поезд должен проследовать участок НДП, длина которого не малая метров 300.
Ну в принципе если скорость большая, то может поезд успеет вступить на Н2П и тогда реле КВ будет на самоблокировке.
Ну, а если скорость не большая (поезд только выезжает на перегон со станции), то схема пашит хреново!!!!!!!!
Rafa добавил 06.07.2011 в 17:02
Время замедления реле КВ составляет 3.76 с.
t=RC=4000*940/1000000=3.76c
Необходимая скорость должна быть V=S/t
Возьмем S=300 м
Тогда V=(300/3.76)*3.6=287 км/ч, что не потянет даже
Сапсан.
.................................................
Вывод схема не работает!!!!!!!
Rafa добавил 06.07.2011 в 17:03
Rafa добавил 08.07.2011 в 16:16
На сколько я знаю, типовых решений по увязке м-ду станциями в случае нахождения аппаратуры на одной станции нету, а может и есть
.................................................. ......
Вот предлагаю такой вариант.
Отличие в том, что разделка и замыкание УУ перегона осуществляется с одной станции.
