СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: [Новости РЖД] На Свердловской железной дороге состоялись учения специализированного пожарного поезда
Старый 27.05.2011, 19:40   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin

Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 30,137
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 5999 раз(а)
Фотоальбомы: 2607 фото
Записей в дневнике: 703
Репутация: 126089

Тема: На Свердловской железной дороге состоялись учения специализированного пожарного поезда


На Свердловской железной дороге состоялись учения специализированного пожарного поезда



На железной дороге в районе станции «Екатеринбург-Сортировочный» произошел сход грузового состава с рельс, из поврежденной цистерны началась утечка нефтепродуктов. Аварийную емкость удалось откатить, но горючее воспламенилось и огонь перекинулся на деревья. Такова легенда учений. Сразу после поступления сигнала специализированный пожарный поезд выдвигается на место. Максимальная скорость железнодорожных огнеборцев до 100 км час, но главное его преимущество большое водоизмещение цистерн. Анатолий Губин, начальник 4 караула пожарного поезда, рассказывает: “Наличие большого количества воды – 180 тонн воды и 5 тонн пенообразователей – способно ликвидировать такие ситуации, как было под Первоуральском. Два поезда смогли бы ликвидировать аварию с большим розливом топлива. Для пожарных частей нужно поднять весь Екатеринбургский гарнизон, чтобы обеспечить такой объем тушения”.

По приезду на место аварии пожарные разворачивают рукава и приступают к тушению. Возгорание топлива ликвидируют специальным пенным составом. Объятые пламенем деревья заливают водой. Менее чем за 10 минут с заданием удается справится. Оценка бригаде специализированного красного поезда, состоящей из 7 человек- удовлетворительно. “С подобного рода возгораниями удается справится довольно быстро. Но бывают и затяжные пожары. У нас Урал богат торфяниками, они горят долго и прогорают глубоко. Чтобы потушить торфяные пожары приходится работать несколько дней”, – констатирует заместитель начальника отряда по пожарно-технической части Михаил Буторин.

Подобные учения проходят на Свердловской железной дороге уже в третий раз с начала года. Для более эффективной борьбы со стихией практикуется и совместная работа с МЧС, ведь рукава от поезда могут обеспечивать пожарных водой на расстояние до километра от состава. Выбор легенды тоже – не случаен. С момента начала весенне-летнего сезона специализированые поезда привлекались для тушения лесных и торфяных пожаров 49 раз и всегда справлялись с задачей. Ведь от их четкой и быстрой работы зависит безопасность жителей региона.

Кирилл Труфанов

Admin вне форума   Цитировать 14
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика