Alexx[kb]

Отчасти аппаратура на указанных перегонах стоит на Новосызранском посту, но основная и львиная доля аппаратуры, а именно, все р.ц., все светофоры и блоки управления переездом находятся на постах (модулях) ЭЦ станций Губино и Разъезд 1. На Новосызранском посту стоит только по одному стативу увязки с устройствами ЭЦ, включающий саму схему увязки с ЭЦ, блоки регистрации, блоки управления и блоки межстанционной связи.

У новой системы длины РЦ взяли в среднем по 250 метров. Ничего нового в кодировании мы делать не стали (т.к. это потребует модернизации локомотивной аппаратуры, а локомотивы тут обращаются аж с 4-х депо), как давали числовой код, так и даем.
Пример организации движения - при получении кода "З" - едем с установленной скоростью, при получении кода "Ж" - тормозим до допустимой скорости, при получении "КЖ" тормозим до полной остановки. Отпустили тормоза, едем со скоростью 20 до получения более разрешающего показания или получения "К". Ну и т.д. Все это прописано в местной и временной инструкции. В последующем планируем включить многозначный код АЛС-ЕН.
Сокращенного названия системы пока нет. Да и с этим названием еще будут метаморфозы, т.к. системы без светофоров, называются как угодно, но только не "Автоблокировка". А вобще, полной название по всем документам вот такое: "Система интервального регулирования движения поездов с подвижными блок-участками на базе тональных рельсовых цепей АБТЦ-М".
На счет аппаратуры Вы совершенно правы. :-) Как говориться, зачем изобретать велосипед. Только в данном случае мы применили практически 100% резервирование основных функциональных узлов системы.