beatl

Просто мы люди не равнодушные. И когда вы тут рассказываете, что у нас, за исключением некоторых недочётов, всё прекрасно, я тут же перевожу взгляд за окно, и вижу, как работники мастерской несут привод семеня по щебёнке через 5 путей от стрелочного перевода до уазика. Слышу по селектору, что отгулы за переработку будут добавлены к пенсии, что вместо осутствующего сменного работника глумливо предлагает свою кандидатуру ЗШЧок.
Не всё гладко в Датском королевстве...


Я не противопоставляю.
Меня возмутило вот это:
Максимальная конторская ответственность заключается в получении "строгого нагоняя" - в вашей терминологии, от начальства. Действительно, некоторые индивиды, привыкнув не получать сдачи, из умения орать и оскорблять сделали разновидность искусства и могут довести неприспособленного своим разносом до сердечного приступа. Но. Из-за того, что вовремя не подан отчёт, не заполнена в срок папочка с нормативами руководителя, не отписаны телеграммы, подана с опозданием заявка на бензин и запчасти - поезда не валятся, а зачастую даже и не останавливаются.
Точно такие же риски, вкупе со многими специфически-линейными, несут и непосредственные исполнители работ. Неподанные вовремя заявки на работы, необходимые запчасти, транспорт.Те же самые руководители, во время действительно участившихся ныне объёздов, брызгают слюной и на них, и это для линейщиков только один из многих негативных факторов.
Много ли вы знаете работников (кроме себя), которые придя в контору через какой-то срок ушли бы назад на линию ? Единицы технически грамотных. Многие ли ШЧ, будучи снятыми с работы, пошли работать старшими механиками ? Максимум происходит сдвиг на другое отделение, да и то только в единичных случаях. А всё потому, что работа в офисе менее пыльная, менее ответственная и лучше оплачивается. Если не напрямую - зарплатой, то различными бонусами: путёвками, заведением полезных связей, развозом конторы домой на дежурной машине, вместе с недоделанными за рабочий день папками и пр.