Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Да очень просто. Лежит пакет из 6-ти только что собранных звеньев рельсо-шпальной решетки. Звенья лежат одно на другом. Подходите с измерительным прибором (Цешкой в режиме "омметр") с торца этого пакета и проверяете - каждое звено поочередно - сопротивление "рельс - рельс". Как раз по 1 секунде на звено и получится. Если в норме - то на этом и всё. Если вдруг какое-то звено не в норме (что бывает крайне редко) - поставить в известность представителя ПМС.
|
А можно вопрос?
Я просто никогда с ПМС не работал и плетей их не видел. Они какие, какой длины? И какова вероятность, что обрыв приварного, есть большое переходное в стыке, а коротыш где-то там, за этим местом.
Вобщем мысль такова. Если данная обязанность возложена на механика, то есть какие-то нормативы и технология. Вы сейчас описали процесс, я описал ситуацию, при которой "пробитая" шпала не обнаружится. Виноват кто будет? Никто ведь не сошлётся на несовершенство технологии, просто скажут, что ШН раздолбай - не проверил.
