СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: УКРУП
Старый 12.09.2009, 06:59   #26 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для IGOR77

Регистрация: 22.08.2009
Адрес: Ленинградская обл.
Возраст: 48
Сообщений: 948
Поблагодарил: 136 раз(а)
Поблагодарили 105 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 81
Цитата:
Вы имеете в виду не смазанные башмаки, чрезмерно затянутые пятки пера, не свободное скольжение в сединениях тяг и прочие усилия, механически затрудняющие перевод стрелки? Но ведь чем больше величина этого затруднения, тем больше ток, потребляемый движком. Как же судить о состоянии железа по этому прибору, поясните, а то мы вообще не пользуемся им. Руководствуемся о состоянии стрелки чисто показаниями амперметра.
Ток фрикции не зависит от состояния железа, зависит рабочий ток перевода. Я пытался получить пользу от УКРУПА сравнивая показания тока фрикции (не рабочего тока перевода) и усилия, но как правильно заметил Александр:
Цитата:
сравнивать и пересчитывать к "образцовой" стрелке проблематично.
это проблематично, по этому лучше руководствоваться рабочим током.
IGOR77 вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика