|
Super V.I.P.
Регистрация: 03.05.2010
Адрес: Ленинград
Возраст: 60
Сообщений: 759
Поблагодарил: 85 раз(а)
Поблагодарили 556 раз(а)
Репутация: 154
|
Тема: [20 марта 2002] Хищение диз.топлива на ст. Пороги ОЖД
П Р И К А З
Начальника Октябрьской железной дороги
15 апреля 2002 года № 170 / Н
О случае хищения дизельного топлива из цистерн
на Волховстроевском отделении работниками дороги
20 марта 2002г в 11 час 30 мин при передаче по станции Бусловская на Финские железные дороги поезда № 3725на станции Вайниккала были обнаружены цистерны 50994417, 51115046, 51096840 с грузом дизельное топливо, следовавшие по отправкам Осенцы - Хамина 642288, 642287, 642332 с контрольными замками на запорно-пломбировочных устройствах, не соответствующих перевозочным документам, цистерны при проверке оказались порожними.
22 марта поездом № 3740 в 4 час 34 мин по поездной ведомости № 2211 с финских железных дорог были возвращены данные цистерны по первоначальным перевозочным документам с коммерческими актами № 48, 49, 50 от 20.03.02г на отсутствие груза в цистернах, вместе с запорно-пломбировочными устройствами, оказавшимися на вагонах.
22 марта станцией Бусловская в линейное отделение внутренних дел ст. Выборг было направлено письмо и копии всех имеющихся документов по данному факту.
25 марта для расследования случая несохранения перевозки на ст. Бусловская выехала комиссия в составе зам. начальника службы грузовой и коммерческой работы Шпиталёва А.В., начальника акговопретензионного отдела службы грузовой и коммерческой работы Ионовой Т.Е., начальника отдела грузовой и коммерческой работы Санкт Петербургского отделения Тихомировой А.Ф.
29 марта в Северо-Западное управление внутренних дел на транспорте было направлено письмо первого зам. начальника дороги Верховых Г.В. по случаю хищения груза. 5 апреля было возбуждено уголовное дело №63326.
В ходе расследования случая хищения груза дизельное топливо в указанных цистернах было установлено, что данные цистерны поступили на дорогу по станции Кошта 18.03.02г в составе поезда № 2105 в 0 час 35 мин. На ст. Бабаево поезд № 2105 прибыл 18 марта в 4 час 45 мин, был осмотрен в коммерческом отношении, браков не обнаружено. Со ст. Бабаево поезд № 2105 убыл 18 марта в 9 час 10 мин.
По указанию узлового диспетчера Николаева В.В, поезд проследовал со ст. Куколь на ст. Пороги без захода на ст. Волховстрой-1. На станцию Пороги поезд прибыл 18 марта в 15 час 03 мин и был оставлен на 6 пути станции без локомотива. Анализом графика исполненного движения было установлено, что видимой причины для оставления без локомотива поезда № 2105 не было. Узловой диспетчер Стрелов Д.Н., заступив на дежурство в ночь с 18 на 19 марта, мер к отправлению данного поезда не принял, на графике исполненного движения отсутствует отметка об оставлении поезда по от. Пороги. В ночь с 18 на 19 марта ст. дежурным по дороге работал Чинковский А.Н. На ст. Пороги поезд простоял до 19 марта и убыл в 10:15.
За время нахождения поезда на ст. Пороги 18 марта в 20:00 дежурство приняла ДСП Кокина В.И., имеющая по данной станции стаж работы 3 месяца. В ночную смену в помещение поста ЭЦ пришла запасная дежурная по станции Пороги Смирнова А.В., ранее практиковавшая Кокину и, после телефонных переговоров с ДСП Волховстрой-1 Амелиной Н.К., попросила отправить за ней тепловоз со ст. Волховстрой-1. С 23 час 55 мин до 6-ти утра Смирнова А.В. выполняла работу ДСП Пороги, ДСП Кокина В.И. при этом работу не контролировала.
Маневровый локомотив ТЭМ2-462 приписки локомотивного депо Волховстрой, управляемый машинистом Григоренко С.И. и дежурным по депо Новожиловым А.Н. прибыл со ст. Волховстрой-1 на ст. Пороги в 0:20 и маневровым порядком был переставлен на б путь со стороны цистерн с диз. топливом.
После пропуска чётных поездов, примерно через 40-50 мин, тепловоз с отцепленными цистернами, вновь маневровым порядком, был выставлен на свободный путь и отправлен на ст. Волховстрой-1. В журнале ДУ-2 запись об отправлении и прибытии тепловоза ни по ст. Пороги, ни по ст. Волховстрой-1 не производилась.
Слив цистерн с дизельным топливом производился на складе топлива локомотивного депо Волховстрой, распоряжение на слив цистерн было дано бригадиром склада топлива Нечаевой В.А.
После 4-х часов утра 19 марта маневровый локомотив со слитыми цистернами возвратился со ст. Воховстрой-1 на ст. Пороги и маневровым порядком был переставлен на 6 путь. После пропуска чётных поездов Смирнова перегнала локомотив на свободный путь и отправила его со ст. Порога на ст. Волховстрой-1, сама она также уехала с данным тепловозом.
В 7 час 38 мин на ст. Пороги на 2 путь прибыл тепловоз резервом для отправления поезда № 2105 и был переставлен на 6 путь. В 8 час 30 мин машинист тепловоза на 6 пути по радиосвязи заявил, что в тормозной магистрали происходит утечка воздуха. Осмотрщик вагонов Алексеев, осматривая состав поезда, начиная с хвостовой части, обнаружил в головной части поезда, в районе 3-го или 4-го вагона неисправность тормозной магистрали. После опробования тормозов поезд № 2105 простоял на ст. Пороги до 10 час 15 мин, в связи с необходимостью пропустить поезда.
В настоящее время в ходе проведения оперативно-розыскных и следственных мероприятий в рамках уголовного дела № 63326 были арестованы машинист локомотивного депо Волховстрой Григоренко С.И., дежурный по депо Новожилов А.Н., бригадир склада топлива депо Нечаева В.А., старший дежурный по дороге Чинковский А.Н.
Начальник дороги Г.П.Комаров
|
