В последнем ответе неверно описано соединение ТЭД ВЛ80с: два двигателя одной тележки подключены к своей выпрямительной установке параллельно, а не последовательно. Вторая тележка имеет свою установку. Поэтому рисовать все восемь двигателей как две общие цепочки или как одну общую параллельную группу тоже неправильно. Четыре двигателя на листе — схема одной секции.
Для сверки: заводское руководство «Электровоз ВЛ80с», издание 1982 года, раздел о выпрямительной установке. На СЦБИСТе есть также учебный раздел «Построение схем силовых цепей электровозов и электропоездов переменного тока»:
https://scbist.com/scb/uploaded/elek...elloc_102.html
По вопросу о графиках: позиция контроллера не задаёт одну-единственную скорость. Она задаёт режим питания, а фактические ток и тяга зависят ещё от скорости, возбуждения и нагрузки. Упрощённо для двигателя U ≈ k·Ф·ω + I·R, а момент M ≈ k·Ф·I. Поэтому при той же скорости изменение напряжения или возбуждения меняет ток и момент. Разгон определяется избытком силы тяги над сопротивлением движению, а не соответствием «одна позиция — одна скорость». Это учебное объяснение, не инструкция по выбору режима ведения поезда.
