Цитата:
Сообщение от Александр
Dildak, ответ на вопрос №1:
есть разные варианты выполнения цепи реле ЛС, которое включает зелёный. На одной станции могут быть разные схемы ЛС по причине, что схемы могли делаться в разное время, разными людьми, либо иногда просто удобнее применять разные схемы в зависимости от конфигурации станции.
В одном случае цепь ЛС обрывается сразу после занятия секций маршрута, а сигнальное реле имеет по нормам замедление 3-6 сек.
В другом случае ЛС держится до обесточивания сигнального.
Вопрос №2. Интересненько...
Регион в личку напишите.
|
Сравнительно недавно на одной станции механик тоже задал такой вопрос. Почему после проследования головой поезда входной с зеленого уходит сначала на жёлтый, а потом на красный.
Станция эц12-03.
Обесточивалось реле ЗС. По верхней обмотке запуск и контроль через основное сигнальное реле. По нижней обмотке самоблокировка через тыловой контакт С и фронтовой С1, которое висит на шине замедления ( пвз).
Нижняя обмотка оказалась включена встречно с верхней ( по проекту) С момента пуска в 2010 году. А не спросил бы, то так и дальше осталось.
