Цитата:
|
Ну и что Вы на это скажете? По порядку. Jбвиняем движенцев что инструкцию не читают, на деле оказывается инструкция таки 2005 года, и там на счет автоматического перехода ну нет ничего, а ДН, ШЧ, Ш, Д об этом замечательном качестве системы должны узнать, только потому что они начальники и это "каскадеры" им телекинировали в мозги автоматически. Да им такую же инструкцию вручили, это во первых.
|
Не обвиняем. И вы правы инструкция таки может и 2005 года, и в ней ничего нет об этом свойстве системы. Но там этого и не должно быть. Эта инструкция описывает индикацию и работу с отдельными элементами. А характеристики и возможности системы идут другим документом (который тоже предостовляется).
Антрон не устанавливает права на управления и просмотр информации. Это устанавливаят движенцы (тех. задание, после пуска распоряжения).
А теперь подскажите в ТРА станции прописана ситуация выхода из строя системника КАСКАДа? Действия СЦБистов? (подскажу ТРА менять Антрон не может)
Цитата:
|
Во вторых сегодня как и обещал сделал по Вашей инструкции эксперимент и о чудо, лажа обыкновенная, нет не обыкновенная, а полная лажа. Договорился с диспетчером, посадили на управляемую станцию дежурную, на управляющей выключил системник, а у ДНЦ ничего, ровным счетом ничего, только контроль кака была кака есть. О чем мы тогда разговариваем. Итак по Вашим заверениям резюмируем пункт о инструкции лажа, по горячему резерву у диспетчера лажа. Я думаю на этом можно ставить точку в споре. Но не в действиях, письмо в службу почему проплачено за недоделанное устройство уйдет. Примного благодарен за подсказку.
|
Подскажите 3 вещи: название станции, у какого диспетчера смотрели, и время эксперимента.
Цитата:
C умилением читаю такие строки, радует чистота Вашей души и наивность. Вы в какой стране живете? А ни чего Вы не слышали, о командах сверху причем устных, а решение нужно принимать не что выбрать из всего многообразия систем, а будет у твоей семьи завтра кусок хлеба или нет. Ну не хотелось углубляться в историю, но чтобы развеять Ваши грезы в непогрешимость извольте. 1995 год на Украине внедряется система "Навигатор" удаленное управление станцией с соседней, может слышали? До 2000 года построено по стране 40 систем. И вдруг Антрон официально заявляет, что развитием и поддержкой этой системы больше не занимается, что хотите то и делайте. Что Вы как здравый человек делаете когда вас продавец нажучил на рынке? Ну если Вы нормальный человек, правильно обходите его десятой дорогой. Что делает (как бы тут начальство не обидеть..) скажем просто начальство без рангов, оно закупает у этого же производителя другую систему правильно "Каскад" и как Вы уточнили 100 станций, ну думаю что это уменьшенная цифра. Их прилюдно пардон об....ли, они улыбнулись и дают деньги хотим еще. Размышлять Вам.
|
Про это Вы вообще ничего не знаете, а делаете выводы.
До 2001 года ДКТБ и Антрон были одним целым. В 2001 году руководство Приднепровской ЖД поставило ультиматум либо работаете в ДКТБ либо увольняйтесь. Часть людей ушла, часть осталось. Навигатор до сих пор полностью обслуживало и обслуживает ДКТБ.
Цитата:
|
Почему на Украине всего одна новая система Каскад, а другие расшибли лбы чтобы пробиться и глухо. Я умышленно завуалировал некоторые детали, а то картина была бы еще грустнее.
|
Может Вы нам раскажите?
Цитата:
|
По поводу надежности, перестаньте прикрываться исполнительной группой, как уже было сказано мы говорим о ответственных командах. Из всего перечня который изначально был в Каскаде, вспомогательный перевод стрелки, пригласительный и др. подстраховались и оставили одну единственную вспомогательный разворот однопутной автоблокировки, потому как без нее ни как . Все банально просто, безопастность доказывать нужно. А документ сей "Доказательство функциональной безопасности" Был разработан и утвержден за два дня.
|
Не могли бы Вы выложить этот документ.
Цитата:
|
Братья Россияне выложили на форуме несколько подобных документов математика язык универсальный его и в Мозамбике поймут. И микросхемы с симметричными отказами ни при чем, есть прекрассный пример из советского прошлого, обыкновенный АЛС-Н собранный на КДРах и два реле первого класса не выходе. Вопрос в структуре построения безопасной системы на небезопасных элементах.
|
Вы любите курьезы с доказательством безопасности? Докажите безопасность включения пригласительного (кнопка на пульте не первого каласса надежности).
