02.04.2011, 14:34
|
#1 (ссылка)
|
|
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 29,930
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 5985 раз(а)
Репутация: 126089
|
Тема: [1991] О ситуации с производственным травматизмом на ОЖД
По сообщению МПС в 1991 году в хозяйстве перевозок резко ухудшилось положение с производственным травматизмом. За 10 месяцев произошло 70 случаев со смертельным исходом против 50 за аналогичный период прошлого года.
В числе неблагополучных МПС отмечает хозяйство перевозок Октябрьской ж.д. Особо тревожное положение сложилось в октябре – допущено 13 случаев против 4.
Наиболее характерные случаи, имевшие место на сети:
3 октября 1991г на станции Лесосибирск Красноярской ж.д., при проезде габаритных ворот составитель поездов сбит с подножки вагона стойкой ворот.
6 октября 1991г на станции Михновичи Белорусской ж.д. ДСП, находясь в междупутье, приблизилась на опасное расстояние к пути проследования поезда и была сбита тепловозом.
15 октября 1991г на станции Тахтамыгда Забайкальской ж.д. при соединении группы вагонов главный кондуктор был зажат автосцепками.
23 октября 1991г на станции Слюдянка Восточно-Сибирской ж.д. и 28 октября на станции Казатин Юго-Западной ж.д. пом. составителя поездов и регулировщик скорости движения вагонов были смертельно травмированы при заходе в межвагонное пространство во время движения.
24 октября 1991г на станции Ясиноватая Донецкой ж.д. регулировщик скорости в сортировочном парке перебегал перед идущим отцепом, был сбит и смертельно травмирован.
28 октября 1991г на станции Буда Белорусской ж.д. при производстве маневровой работы составитель поездов сорвался с первого по ходу движения хоппера.
Резкий рост травматизма со смертельным исходом свидетельствует об упущениях в проведении профилактической работы по предупреждению травматизма, самоустранение первых руководителей от решений вопросов охраны труда, серьёзных недостатках в обучении.
|
|
Цитировать
12
|
