Цитата:
Сообщение от vetal
Похоже снова на переезде выпрямитель вышел из строя. Шлагбаумы не работают, светофоры не мигают, а только один звонок работает. В РШ нет трансформатора СОБС, а только два ПОБС-2АУЗ, значит выпрямители, также питают и светофорные лампы. Диодные мосты на выходе ПОБСа вроде стояли на 20А.
|
Да, действительно вышел из строя диодный мост. При напряжении около 20В на входе моста, на выходе было 4В постоянки. Диодный мост заменили и установили оба моста на алюминиевую пластину, которую закрепили на двухштырке. При проверке светофоры замигали, а оба шлагбаума не работали. Один шлагбаум не работал так как на выводе двигателя СЛ-571К ослабла гайка монтажного провода, а второй шлагбаум работал на фрикцию так как раскрутились обе регулировочные гайки фрикционного сцепления и пружина была полностью разжата.
Интересное повреждение устранял на другом переезде подъездного пути. Как мне объяснили, при подаче питания на переезд шлагбаумы опускались, светофоры мигают, но при нажатии кнопки открытия переезда шлагбаумы не поднимались. Переезд обесточивали и вручную поднимали шлагбаумы. Причина была в потере контакта в кнопке включения заградительной сигнализации на щитке, а лампочки были перегоревшими. После этого при проверке оказалось, что шлагбаум не закрывается и не открывается. На двух выводах двигателя СЛ-571К ослабли гайки монтажных проводов. От перегрева гайка, вывод и шайбы изменили цвет. Контактные пластины коллектора двигателя были подгоревшими, а одна контактная пластина и вовсе до дырки прогорела, осталась меленькая часть пластины. Щётки прогорели и лишь процентов 30 их поверхности касались контактных пластин. После очистки поверхности коллектора и зачистки наждачной бумагой щёток - двигатель заработал. Дальше при проверке оказалось, что после закрытия шлагбаумов контакты 2-2 на закрытие шлагбаума не размыкаются при полностью горизонтальном положении шлагбаума и на двигатель продолжало поступать напряжение. Очевидно это и явилось причиной плохого состояния коллектора двигателя. Пришлось снять переключатель и на валу шлагбаума подрегулировать положение "полумесяца" как я их называю, как правильно называются не знаю. И тогда контакт 2-2 стал размыкаться. А при открытии шлагбаума контакты 3-3 переключателя еле размыкались так, что дуга начинала проскакивать. Пришлось и за ним "полумесяц" подрегулировать. На "полумесяцах" были гайки ослаблены может потому и появились проблемы с размыканием контактов, но что интересно, на первом переезде у одного шлагбаума тоже беда с размыканием контактов, но там наоборот, при подъёме шлагбаума на градусов 50-60 контакты 3-3 немного размыкаются и цепь двигателя рвётся. Может вал с "полумесяцами" гнутый или уже выработка где-то. Говорят на шлагбаум когда-то сильно наехали. У него места крепления противовеса гнутые.
