vetal

На подъездном пути устройства были в полном ауте. Повреждения были каждый день, кабельные жилы уходили в обрыв каждую неделю, а их изоляция кричала караул. Было плохо всё внутри и снаружи, так как с СЦБистами было у них туго. Снабжения толком никакого не было, но были хорошие запасы материалов: кабели, муфты, патрубки, коробки, реле, блоки, монтажные провода, линзовые комплекты и прочее. Начальник по мере своих сил, тоже помогал в снабжении: сальниковые набивки для уплотнения в муфтах, краска, трос для изготовления путевых перемычек, подшипники для стрелочных двигателей,а также организация помощи от путейцев, токаря и окошек в движении поездов при необходимости. Проверки по ГТП были, но с большим интервалом, так как приоритет был поставлен на ремонт и приведение в порядок устройств. На ремонт одного кабеля уходило от одного дня до нескольких недель. И только спустя 3-4 года получилось привести устройства к состоянию, когда было не стыдно показать ревизорам устройства внутри и снаружи. А повреждения были в основном по путейской части и в основном из-за применения ими стяжек для удержания шаблона. На путях же общего пользования, как-то туго идёт снабжение, помощь, а время на ремонт надо искать в промежутках между выполнением графика тех.процесса, покраской, заменой приборов, покосом травы и прочее. Да, ремонт идёт, порядки наводятся, но медленно, а рабочие устройства, отсутствие отказов и везде порядок требуют уже сейчас.