vetal

Станция по РПБ-4. В РШ выходных светофоров ложно стоит под током реле ЧПО, которое включает схему контроля прибытия поезда при занятости перегона по приёму. Реле ЧПО имеет однополюсную коммутацию и на его обмотке уже присутствует полюс СМБ станционной батареи. Но в кабеле типа СОБ, где проходит жила питания этого реле отсутствует полюс СПБ, чтобы реле от него подпиталось. Но полюс СПБ есть в соседнем кабеле тоже типа СОБ. И если в другом кабеле отключить полюс СПБ, то реле ЧПО обесточивалось. Стал вопрос, как реле подпиталось от полюса СПБ в другом кабеле. Потом заметили, что при проходе поезда через горловину станции реле ЧПО обесточивалось, а затем снова становилось под ток. Заметили, что реле обесточивалось при занятии поездом определённой РЦ. Жилы питания повторителя путевого реле данной РЦ от РШ к релейному помещению проходили в том же кабеле, что и жила ЧПО. Между жилой на повторитель путевого реле и жилой ЧПО было сообщение в кабеле в 200 Ом. Но питание на повторитель путевого реле идёт от БШ РШ выходных светофоров (2ПБ, 2МБ). Оказывается в кабеле, где находился полюс СПБ, было сообщение данного полюса с полюсом 2ПБ, а полюс 2ПБ попадал через сообщение между жилами РЦ и жилой ЧПО на обмотку реле ЧПО. Такой вот путь проделал полюс СПБ. По измерениям было похоже, что на кабеле типа СОБ была подземная муфта. Было принято решение все рабочие жилы данного кабеля переключить в третий кабель, где было достаточно для этого запасных жил.