Автоматизация бизнес-процессов ЦТУ
СОНИН Денис Юрьевич, ОАО «РЖД», Центральная станция связи, Красноярская дирекция связи,начальник отдела технического управления сети связи, г. Красноярск, Россия
На школе передового опыта ЦСС в Ярославле Красноярская дирекция связи представила цифровых помощников для сменного персонала ЦТУ. Предпосылками для их создания стали проблемные места в работе. В статье рассказывается об автоматизации бизнес-процессов ЦТУ. Вместе с автором статьи созданием роботов занимался заместитель начальника ЦТУ Ю.А. Лыков. Цифровые помощники позволяют высвободить время для решения приоритетных задач по обеспечению бесперебойной работы телекоммуникационной сети на полигоне дороги.
В Красноярской дирекции связи на протяжении трех лет действует двухуровневая организационно-функциональная модель управления. Перераспределение обязанностей и исключение промежуточных дублирующих действий привели к оптимизации численности сотрудников, и, следовательно, к увеличению нагрузки на работников.
Переход на двухуровневую модель управления с исключением линейного уровня не повлиял на объем выполняемых функций. Оптимизация сотрудников осуществлялась за счет передачи части функционала в отделы эксплуатации и производственного обеспечения. В результате этого численность сотрудников ЦТУ сократилась с 38 до 25 человек. Освободить сотрудников от рутинных задач позволило внедрение роботов.
В первую очередь автоматизация была направлена на решение таких проблем, как отсутствие визуализации размещения эксплуатационного персонала; длительный поиск и вызов работника при чрезвычайных ситуациях; затраты времени на проведение инструктажей по охране труда при возникновении инцидента, а также на формирование путевых листов и контроль событий.
Для ускорения поиска и вызова сотрудника сменным персоналом ЦТУ была создана интерактивная карта дирекции связи, которая представляет собой визуальный телефонный справочник. Цифровая карта охватывает весь полигон дороги. На ней имеется возможность просмотра зоны обслуживания и базирования РВБ, а также данных, включая телефон и место жительства, каждого члена бригады.
Для поиска достаточно нажать на нужную станцию, после чего всплывает окно с информацией о начальнике производственного участка, старших электромеханиках, обслуживающих данный участок, их фото и номера телефонов. Причем старшие электромеханики подсвечиваются разными цветами в зависимости от спецификации РВБ (радисты, линейная, кабельная бригада, водители). При выборе нужного руководителя бригады на карте высвечивается зона обслуживания его РВБ. Нажатием на номер телефона сотрудника на карте можно осуществить его вызов.
Кроме этого, в карту включены номера телефонов смежных служб и дежурных по станциям, которых можно вызвать одним нажатием. Имеется также возможность произвольного поиска данных о сотрудниках дирекции. Все данные ежесуточно обновляются из сервисного портала, поэтому для каждого работника отображается информация о его отсутствии (отпуск, командировка и др.). Помимо этого, база данных периодически актуализируется диспетчером дирекции связи. Интерактивной картой могут пользоваться не только сотрудники ЦТУ и диспетчер, но и любой специалист дирекции связи.
Для автоматического формирования и заполнения путевых листов создано приложение «АвтоБот». Используя приложение, ответственные за выпуск автотранспорта сотрудники, которые находятся на каждом участке, получают информацию о выходящих на линию автомобилях, закрепленных на определенных станциях. В приложении ответственный за автотранспорт выбирает номер автомобиля, ФИО водителя, и отправляет ему на телефон оповещение о предстоящем выезде. При этом инженер ЦТУ не задействован, но он видит, что машина вышла и путевой лист открыт, так как события прикрепляются автоматически в ЕСМА. После окончания рейса водитель вносит показания топлива и спидометра через Единую корпоративную систему мгновенного обмена сообщениями (ЕКС МОС) на базе express, и эти данные системой автоматически отображаются в путевом листе. Ответственный за выпуск автотранспорта только прописывает маршрут автомобиля. Для каждого участка движения по умолчанию ставится максимально длинное плечо. Если оно совпадает с реальным пробегом транспорта, то путевой лист закрывается без корректировки.
При формировании новых путевых листов система анализирует показания пробега и остатка топлива на том же участке из прошлых документов и автоматически вносит эти данные в текущий лист. При этом остается возможность корректировки записи или добавления данных.
При вызове работника на линию для устранения неисправности устройств связи в нерабочее время диспетчеру необходимо провести с ним целевой инструктаж. Этот процесс был автоматизирован путем создания «Цифровой Маши», так как он занимает довольно длительное время.
На рабочем месте диспетчера установлено специальное программное обеспечение, благодаря которому при вызове причастного сотрудника он предлагает пройти инструктаж, после чего запускает заведомо записанный текст, составленный совместно с ведущим специалистом по охране труда. Внимание инструктируемого периодически проверяется случайной числовой последовательностью, которую ему необходимо повторить. По окончании инструктажа звонок снова переводится диспетчеру, который фиксирует его прохождение. «Цифровая Маша» способствует более оперативному устранению инцидентов.
Это далеко не все процессы, подвергшиеся автоматизации. Например, автоматически осуществляется рассылка сообщений при наличии отмененных ГТП без пояснения причин руководителю РВБ. Такой анализ система проводит с 18 до 21 ч местного времени и каждые 15 мин отправляет соответствующее напоминание причастным, у которых есть возможность внести причину через ЕКС МОС на базе express с мобильного телефона.
Система анализа суточных планов в 21 ч выгружает все суточные планы РВБ на предстоящие сутки (порядка 1300-1600 работ). Затем оставляет только те, которые требуют особого внимания, такие как: работы на КЛС, ДЦ, первичной сети и др. Этот перечень постоянно корректируется. В итоге диспетчер видит перечень работ на следующие сутки со статусом «Особо важные», требующие детальной проверки готовности (телеграммы, окна, ППР и др.), а также работы, на которые необходимо обратить внимание. За ночь диспетчер формирует общую картину готовности к проведению работ и в случае необходимости дневная смена корректирует или отменяет их.
Оповещение сотрудников при наличии несогласованных планов. Ежедневно система просматривает все суточные планы. Если план не имеет статус «Согласовано», система начинает оповещать причастных. Причем в 20 ч звонок поступает начальнику производственного участка и старшему электромеханику. Если до 21 ч план все еще не согласован, помимо них звонок поступает заместителю дирекции по данному региону. После 22 ч, в случае неполучения согласования, звонок поступает помимо уже оповещенных сотрудников начальнику дирекции и его первому заместителю. Данная ситуация возможна, например, если в течение дня в суточный план вносились изменения. Тогда выставляется статус «В доработке», и план необходимо заново согласовывать.
Автоматическое создание ЛРИ при поступлении событий с МДК-М1 - еще один пример автоматизации при поступлении событий с МДК-М1 о неисправности кабельной линии. Программа ежеминутно проверяет события в разделе «Оперативный режим»
(«события без статуса/контроль-но-измерительная системы»),
В случае его возникновения проверяется наличие листа регистрации данного МДК. Если ЛРИ существует, событие будет к нему «привязано». В противном случае создается правильно заполненный лист регистрации, в который автоматически вносятся данные о начальнике участка, старших электромеханиках кабельной группы и линейной РВБ. В зависимости от имеющихся цепей выставляется приоритет. Далее запрашиваются измерения данного канала за последние 7 дней и 10 ч. Строятся графики, которые отправляются в «Оперативную группу» через ЕКС МОС на базе express для принятия решений причастными сотрудниками.
При достижении критического порога формируется график электрической емкости кабеля за последние 10 ч. В случае изменения электрической емкости формируется график измерений сопротивления изоляции за последние 10 дней. Эти два действия необходимы для оперативного принятия решений о возможном порыве кабеля.
По ЕКС МОС на базе express всем причастным сотрудникам ЦТУ автоматически отправляется сообщение о создании ЛРИ и прикреплении события к нему. Изображение реальных графиков можно посмотреть в папке «Результаты измерения МДК-М1». Время формирования ЛРИ с учетом заполнения всех полей и формирования графиков составляет не более 10 с.
При вызове диспетчером сотрудника в нерабочее время система фиксации вызова персонала автоматически вычисляет и фиксирует его данные: ФИО, время вызова и время окончания работ. При этом система сопряжена с календарем (отмечены праздничные и выходные дни). Данные также доступны специалистам кадрового блока и инженерам по труду-
Для автоматического формирования суточного рапорта система получает данные из ЕСМА и оперативного журнала ЦТУ. Она сортирует, группирует их и формирует суточный рапорт. Необходимые данные выделяются цветом. Документ рассылается по электронной почте причастным.
Данные суточного рапорта постоянно модифицируются.
Система автоматического формирования первичного пакета документов при ЧС. При возникновении чрезвычайной ситуации, старший смены открывает ЛР РО в ЕСМА, куда вносит данные о месте ЧС, кто и когда сообщил о происшествии и др. Далее техническая смена вносит данные о выехавших на место работ, способе их доставки, расстоянии до места ЧС и др. Все информация синхронизируется между сотрудниками. Данные для заполнения ЛР РО могут вводиться одновременно несколькими сотрудниками. На их основе система автоматически формирует первичный пакет документов, в который входят: схема подъезда, хронология событий, оснащенность восстановительного поезда, список выехавших лиц, характеристика станции/перегона и прикрепляет все эти данные к ЛР РО. Данный процесс занимает не более 10 мин.
Проверка правильности оформления ЛРИ согласно типовым ошибкам выполняется для полей ЛР - «Время возникновения», «Время решения», «Источник информации», «Виновное хозяйство», «Причина», «Описание (проявление)*», «Описание (подробно)», «Код закрытия (в части правильного «Отсутствия инцидента»)». Выявленные ошибки автоматически исправляются. Проверка проводится для ЛРИ со статусом «Решено» с периодичностью один раз в сутки в 20 ч местного времени.
Система проверки спутниковых телефонов предназначена для организации связи с местом аварийно-восстановительных работ (МАВР). Для их проверки сотрудником осуществляется вызов на определенный номер. Автоответчик предлагает абоненту назвать ФИО и дату проверки. Полученные данные записываются в виде звукового файла и воспроизводятся сотрудником, проверяющим качество связи. Данные о проверке телефонов отображаются на web-pecypce, что позволяет в реальном режиме следить за проверками таких телефонов. При этом диспетчерские ресурсы не задействованы, система защищена и принимает звонки только с определенных номеров.
