Цитата:
|
Сообщение от vetal
Какие могут быть причины потери контроля стрелки при проходе поезда (двухпроводка, замкнут дальний остряк)? Контакты АП чистили, на контрольные линейки нанесли риски "нулевого зазора" и отрегулировали линейки по этим рискам; люфтов сверх нормы в осях, валиках и муфте Гука нет; болты автопереключателя затянуты; врубывание ножей АП в контактные пружины чуть более 7 мм; монтажные провода не болтаются; болтовые крепления гарнитуры не послабли; при проверке на 2мм стрелка замыкается и даёт контроль. Получается при проходе тепловоза с вагонами в пошёрстном направлении стрелка теряла контроль. При движении тепловоза по стрелке в противошёрстном направлении стрелка контроль не теряла. До этого на стрелке менялась изоляция в обоих серьгах контрольных тяг и в серьге межостряковой тяги ближнего остряка, после чего поступила жалоба, что стрелка теряет контроль при проходе состава. После этого проделали описанные выше проверки и отрегулировали контрольные линейки по рискам, но контроль снова сорвался. Посмотреть бы на контакты АП и на стрелку при прохождении поезда, но по стрелке редко катаются и в основном ночью(((
|
Сегодня осматривал ещё раз стрелку. Появились некоторые мысли. Получается на стрелке стоят две разные контрольные линейки. Контрольная линейка ближнего остряка стоит обычная - с одним вырезом, в котором один край выреза остроугольный, а второй край тупоугольный. Контрольная линейка дальнего остряка имеет один вырез с двумя остроугольными краями. Её фотки в этой теме в постах выше не так давно выкладывал. Так вот на фото ниже, которое сделал со стороны ножей АП, которые контролируют прижатый дальний остряк, видно, что начало тупоугольного выреза в линейке ближнего остряка немного "запаздывает" за вырезом в линейке дальнего остряка. Таким образом, когда зуб ножевого рычага западёт в вырез контрольной линейки, то там согласно регулировке будет зазор 2мм, а вот в линейке ближнего остряка зуб окажется прям над скосом тупоугольного выреза или даже упрётся в него. При проходе тепловоза отжатый остряк скорее всего "гуляет", что приводит к движению контрольной линейки в сторону привода и срыву контроля. Получается надо на 1мм или 1.5мм укоротить контрольную тягу ближнего остряка, чтобы между вырезом и зубом образовался зазор. Линейка ближнего остряка у нас отрегулирована на зазор в 3мм. Значит станет зазор 1,5мм или 2мм.
