СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Интересные повреждения
Старый 21.06.2023, 15:09   #1892 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для vetal

Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,546
Поблагодарил: 646 раз(а)
Поблагодарили 1065 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1468
Цитата:
Сообщение от YaPostovoy
лет 20 назад было мероприятие по установке корневых гаек на колодки в муфтах (конечно, возможно, что только в нашей дистанции. К слову оно так и не выполнено до конца, но на всех новых устройствах или в устройствах, где работаем, обязательно устанавливаем)
Цитата:
Сообщение от gematogen
Что-то подобное тоже вспоминается. На случай изломы штырька (кстати, на фотках видно, на одной из колодок штырек именно так обломан, под корень). При наличии корневой гайки если штырек отломится, то жилы не расцепятся, и работоспособность сохранится. Но это действительно мало где делается, а выполнить такое в действующих устройствах вообще проблематично.
Так вот откуда у корневых гаек ноги растут, спасибо! Просто в муфтах вижу колодки, как с корневыми гайками так и без. И сам, когда ставлю корневые гайки, а когда нет. Больше зависит от того на сколько шайб и гаечек в достатке. И да, видел в одной муфте вырванный "с корнем" штырек из колодки, но за счёт корневой гайки провода не разъединились.
В добавок к вчерашнему фотоотчёту, добавлю сегодняшние фото по герметизации бокового ввода той же муфты УПМ. Там была установлена металлическая заглушка и отверстие забито тряпкой. Тряпка была удалена и под металлическую заглушку было установлено уплотнение из резины. Данное уплотнение было вырезано из камеры колеса. Такие же уплотнения устанавливаем между патрубком и корпусом муфты.


vetal вне форума   Цитировать 0
Комментариев к сообщению: 1 (нажмите, чтобы увидеть)  Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика