СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: АнСУ-А
Старый 16.01.2022, 09:11   #8 (ссылка)
V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для Bram

Регистрация: 27.09.2012
Адрес: Уфа, с. Нагаево
Возраст: 60
Сообщений: 441
Поблагодарил: 60 раз(а)
Поблагодарили 64 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 114
Цитата:
Сообщение от mawal2 Посмотреть сообщение
микропроцессорное управление
Ну это и так понятно. Перебор ёмкостей до минимальной КСВ. Питается устройство отдельным кабелем. Для полного согласования с "палкой" не хватает ёмкостей.
А про корявое ПО это относится к самому РВС.
У старых моделей индикация уровня КСВ на дисплее происходит в тригерном режиме. То есть, при нажатии тангенты сначала индикация ">4" и так сохраняется до отпускания тангенты.
А сдесь сначала в мгновение ">4", а затем "1.0". Иногда может и без ">4". Такое безобразие на обоих каналах. Обслуживающий слесарь может ошибочно принять показание за идеальную настройку.
Вот такой вот косяк. И АСУ не настроен, и на дисплее всё зашибись.

Последний раз редактировалось Bram; 16.01.2022 в 09:29.
Bram вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика