СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Про конденсаторы в электроприводах
Старый 15.03.2011, 21:40   #45 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2363 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от НиколайМ Посмотреть сообщение
Да, у меня стрелки с магистральным питанием, реле СКПР-3-2800, везде стоят конденсаторы. При магистралке идет сброс питания, когда стрелка работает на фрикцию, и как бы меньшая вероятность возникновения дуги. Или я ошибаюсь? И наверное перестраховка здесь ни причем, просто меньше подгорает коллектор.
А разве при магистральном питании контрольная цепь принципиально отличается от обычной двухпроводной? Схемы под рукой нет, но там вроде такой же контроль по Л1 - Л2. И такой же блок ПС-220 для управления. Только рабочая цепь иначе реализована.
Опять же на память, но вроде в стрелочной коробке в цепи управления реле СКПР3-2800 тоже есть аналогичный конденсатор?

Николай Николаевич добавил 15.03.2011 в 20:40
Цитата:
Сообщение от ИЛЬЯШОВ АНДРЕЙ Посмотреть сообщение
А искрение на коллекторе, разве ни одно и тоже, что с конденсаторами, что без них?
В том-то и фишка, что при наличии конденсатора дуга не загорается. Переменный ток течет через конденсатор, падение напряжения на конденсаторе небольшое - значительно меньше, чем на коллекторе без конденсатора - поэтому нет источника дуги.

Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 15.03.2011 в 21:40. Причина: Добавлено сообщение
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика