СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: [Гудок] [15 марта 2011] С итальянским качеством. Импортный литейный комплекс должен улучшить уровень продукции УВЗ
Старый 15.03.2011, 21:06   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin

Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 29,998
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 5988 раз(а)
Фотоальбомы: 2576 фото
Записей в дневнике: 698
Репутация: 126089

Тема: [15 марта 2011] С итальянским качеством. Импортный литейный комплекс должен улучшить уровень продукции УВЗ


С итальянским качеством


Импортный литейный комплекс должен улучшить уровень продукции УВЗ

Ввод новых литейных мощНОСТЕЙ на одном из подразделений Уралвагонзавода поможет несколько снизить проблему дефицита литых деталей.

На ООО «Челябинский тракторный завод - Уралтрак» - предприятии, входящем в состав ОАО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод», -запущена в эксплуатацию новая автоматизированная восьмипо-зиционная формовочная линия итальянской компании IMF.

Проектная мощность линии -500 тонн тяжёлого стального литья в месяц. Стоимость проекта составила более 10 млн евро. Новое оборудование позволяет одновременно производить стержни стальных отливок четырёх различных наименований. По мнению первого заместителя генерального директора УВЗ Бориса Дубровского, ввод в строй современной производственной линии позволит обеспечить качественным литьём потребности самого концерна и начать поставки литых деталей на рынок.

Руководство УВЗ планирует, что примерно половина произведённой на новой линии продукции будет предназначена для вагоностроительных предприятий. «Мы рассчитываем, что модернизация производства позволит повысить качество нашей продукции», - отметил Борис Дубровский на церемонии открытия нового производства.

С этим мнением согласен заместитель генерального директора по техническому развитию ПГК Сергей Калетин.

Он отметил, что качество вагонов производства УВЗ в последнее время несколько повысилось.

«Если Уралвагонзавод будет своевременно реагировать на проблемы, возникающие с его вагонами, устранять неполадки и отвечать на претензии, дела у завода пойдут ещё лучше», - полагает Сергей Калетин.

Между тем, по мнению первого заместителя начальника Центра технического аудита РЖД Сергея Палкина, ввод новых мощностей в полном объёме не решит вопроса с дефицитом литья в стране. По его словам, общий дефицит рынка вагонного литья в стране составляет около 30 тыс. вагонокомплектов.

Инвесторами челябинского проекта в равных долях выступили ЧТЗ и ООО «Производственная корпорация «Вертэкс-Транссталь» с привлечением кредитных средств Сбербанка России.

Марьяна Балашкина
Admin вне форума   Цитировать 12
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика