Цитата:
Сообщение от riloneto
Я вот заметил что в некоторых ЭЦ собирается маршрут ручным переключением. Где-то от светофора до конечного светофора. А где-то до предпоследнего светофора. Хочу понимать почему так, что лучше или удобнее.
|
"Ручное" - это ЭЦ без маршрутного набора. Они немного дешевле, чем ЭЦ с маршрутным набором. Применяются при числе стрелок на станции примерно менее 20. В каждом случае необходимость маршрутного набора решается индивидуально, и зависит от режима работы станции. (там не только схема маршрутного набора цену добавляет, но и питающая установка дороже, так как панель питания должна обеспечить одновременный перевод стрелок маршрута).
Достоинство маршрутного набора: маршрут готовится быстрее, меньше нагрузка на ДСП. Недостаток: цена.
Если маневровой работы на станции мало и станция не узловая, или узловая, но с небольшим объёмом движения по ответвлению - маршрутный набор не нужен.
ЗА ВСТРЕЧНЫЙ ПОЕЗДНОЙ светофор
на пути или ДО СЛЕДУЮЩЕГО ПОЕЗДНОГО светофора
в горловине: все релейные ЭЦ и отечественные микропроцессорные, например, ЭЦ-ЕМ. Потому что маршрут задаётся НА ПУТЬ, а не до светофора, хотя и замыкается до светофора.
Маневровые в горловине в створе и на участке пути допускают нажатие в качестве конечной как кнопки попутного, так и встречного светофора.
До следующего светофора - буржуйская МПЦ ебилок (хорошую систему ебилком не назовут) и условно наша - (ебилок с нашим шильдиком) - МПЦ-ЭЛ.
Цитата:
Сообщение от riloneto
Вот стоят разхные ЭЦ по краям перегона на станциях, в одном релейка, в другом крутая МПЦ. Запрос на разворот перегона получается по релейке отправляется как-то через перегон?
|
Есть перегон.
Есть схема увязки с перегоном на релейной ЭЦ (схема ЗАВИСИТ от применяемой системы на перегоне).
ЭЦ "тесно общается" со своей частью перегона.
Есть схема увязки с перегоном на микропроцессорной ЭЦ (схема также ЗАВИСИТ от применяемой системы на перегоне).
Также "общается" со своей частью перегона. Схема увязки - релейная, за исключением, если перегон тоже микропроцессорный, и и станция, и перегон, и соседняя станция - одного разработчика.
Схема смены направления -
токовая, проходит от станции до станции через перегон. Слово "токовая" я не зря выделил, так бывают цепи напряжения, с параллельным подключением нагрузки, и токовые цепи, с последовательным подключением нагрузки.
Токовая цепь позволяет одновременно управлять и перегоном, и станцией.
Управление при релейной увязке осуществляет станция, в данный момент находящаяся на приёме.
Как там в микропроцессорных увязках - никто не скажет.
