То11.65В когда паровоз едет и переезд орет. На МБ-ПБ.
Phoenix Bird добавил 22.07.2021 в 07:01
Держит нормально без просадок.
Phoenix Bird добавил 22.07.2021 в 07:07
Жду когда зависнет,чтобы видно было поможет ли замена КБМШ
Phoenix Bird добавил 22.07.2021 в 07:08
Ну разумеется он не виснет ну всё как всегда)))
Phoenix Bird добавил 22.07.2021 в 07:41
Переезд повись блок КБМШ поменял переезд поработал 5 минут и снова повис напряжение в подвешенном состоянии с новыми конденсаторами 12,7 В.
Phoenix Bird добавил 22.07.2021 в 07:50
Теперь при замыкании контактов 41-42 КМК,реле КМ держит стабильно,и после отключения перемычки держит контакты 3- 5 минут. Щас попробую питания чуть добавить.Прочитаю про ВАК13.
Phoenix Bird добавил 22.07.2021 в 07:50
Теперь при замыкании контактов 41-42 КМК,реле КМ держит стабильно,и после отключения перемычки держит контакты 3- 5 минут. Щас попробую питания чуть добавить.Прочитаю про ВАК13.
Phoenix Bird добавил 22.07.2021 в 07:51
Цитата:
Сообщение от ШНС КРП
Кстати, на ВАКе могут быть гайки плохо затянуты(я имею ввиду там, где перемычкой выбирается ступень), может сильно сказаться на напряжении.
|
Первым делом протянул как пришел тока)непроканало.
Phoenix Bird добавил 22.07.2021 в 07:53
Цитата:
Сообщение от PZHDA
Давно слежу за темой ТС.
Просто как совет. Основная проблема в "релейных системах", это "потеря контакта" и его "передача куда не надо".
Поэтому, с учетом того что вашим устройствам более 20 лет и толком их никто не обслуживал, самое простое будет - проверка "всего монтажа". А именно:
- Продергать весь монтаж на колодках ("низушки" и "колодки реле").
- Что где отваливается, заново припаять.
- Уйти от "скруток" по максимуму.
После этих действий уже можно начинать "грешить" на оборудование и схемы.
Понятно что у вас пром.транспорт, и по факту по классу обслуживания релейного оборудования вы относитесь к 4-ой категории, т.е. "до отказа", или как еще говорят "до наработки на отказ". А при малой интенсивности, оборудование может служить дольше, чем положено на РЖД, с регулировкой и проверкой в РТУ. Но такая возможность тоже есть. Поэтому считаю что лучше будет проверить сначала "монтажные стороны". Возможно и там много проблем вылезет.
|
Та тут все именно так))))
Phoenix Bird добавил 22.07.2021 в 08:31
ПОставил в ВаК13 с 5й на шестую ступень теперь при проезде паровоза стабильно держит 15 В в дежурном режиме работает уже минут 15 нормально. Напряжение в дежурном режиме 15,3 вольта. Сейчас по мониторю маленько думаю так оставлю будет видно. Правда извещатель на одном светофоре сразу звенеть перестал, китайский от охранки стоит,вот же зараза 15,В не вынес. Давы непредставляете нашколхоз)))
Phoenix Bird добавил 22.07.2021 в 08:35
Кто-то тут про возраст кбмш спрашивал конденсаторы в нем стояли 77 года выпуска))).
Работает зараза ну будем надеяться, осталось новый охранный извещатель прицепить но уже через резистор))) сдохнут они заразы хотяь от 12 вольт хоть 15, раз в год-два точно меняем а стандартные купить слишком дорого.
