|
Давно слежу за темой ТС.
Просто как совет. Основная проблема в "релейных системах", это "потеря контакта" и его "передача куда не надо".
Поэтому, с учетом того что вашим устройствам более 20 лет и толком их никто не обслуживал, самое простое будет - проверка "всего монтажа". А именно:
- Продергать весь монтаж на колодках ("низушки" и "колодки реле").
- Что где отваливается, заново припаять.
- Уйти от "скруток" по максимуму.
После этих действий уже можно начинать "грешить" на оборудование и схемы.
Понятно что у вас пром.транспорт, и по факту по классу обслуживания релейного оборудования вы относитесь к 4-ой категории, т.е. "до отказа", или как еще говорят "до наработки на отказ". А при малой интенсивности, оборудование может служить дольше, чем положено на РЖД, с регулировкой и проверкой в РТУ. Но такая возможность тоже есть. Поэтому считаю что лучше будет проверить сначала "монтажные стороны". Возможно и там много проблем вылезет.
|
