Цитата:
Сообщение от Механик 123
А вот такой вопрос: что должно быть раньше: открытие выходного или изъятие ключа-жезла. В ИДП в разделе о организации движения хозпоездов однозначного ответа не нашел. В разделе же "МАНЕВРЫ НА ГЛАВНЫХ И ПРИЕМО-ОТПРАВОЧНЫХ ПУТЯХ" есть такое:
"Разрешением на выезд маневрирующего состава за границу станции на однопутном перегоне служит:
а) при автоматической блокировке — ключ-жезл, выдаваемый машинисту маневрового локомотива перед открытием соответствующего выходного светофора. После первого выезда маневрового состава за границу станции по открытому выходному светофору и ключу-жезлу повторные выезды на перегон при наличии у машиниста ключа-жезла осуществляются без открытия выходного светофора."
У нас в местных инструкциях написано почему-то наоборот  |
Предположу, что Вы пишете о варианте выезда маневрового состава за границу станции на однопутном участке. В этом случае на ключ-жезл "навесили" дополнительную функцию, которая заключается в исключении смены направления автоблокировки в тот промежуток времени, когда маневровый состав проследовал выходной светофор, но еще не выехал на участок удаления, т.е. на перегон.
В этой логике - ключ-жезл нужно извлекать из аппарата управления раньше.
И - на мой взгляд - нет никакой необходимости вообще передавать ключ-жезл машинисту маневрового локомотива...
