Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Основное назначение ключа-жезла - разрешить машинисту на участках с автоблокировкой вернуться на станцию отправления, т.е. двигаться назад, против направления работы автоблокировки. В схемах СЦБ это реализуется как невозможность открытия выходного светофора после того, как:
- был открыт выходной светофор;
- был изъят ключ-жезл;
- был фактически осуществлен выезд на перегон (занят участок удаления).
С этого момента до возвращения ключа-жезла выходные светофоры открыть невозможно.
|
А вот такой вопрос: что должно быть раньше: открытие выходного или изъятие ключа-жезла. В ИДП в разделе о организации движения хозпоездов однозначного ответа не нашел. В разделе же "МАНЕВРЫ НА ГЛАВНЫХ И ПРИЕМО-ОТПРАВОЧНЫХ ПУТЯХ" есть такое:
"Разрешением на выезд маневрирующего состава за границу станции на однопутном перегоне служит:
а) при автоматической блокировке — ключ-жезл, выдаваемый машинисту маневрового локомотива
перед открытием соответствующего выходного светофора. После первого выезда маневрового состава за границу станции по открытому выходному светофору и ключу-жезлу повторные выезды на перегон при наличии у машиниста ключа-жезла осуществляются без открытия выходного светофора."
У нас в местных инструкциях написано почему-то наоборот
