|
1. Сравнения с микропроцессорными централизациями других типов
Более того, МПЦ EBI Lock 950 располагает расширенными функциональными возможностями и в сравнении с микропроцессорными централизациями других типов, применяемыми на российских железных дорогах, в том числе:
- в централизации применяются программируемые объектные контроллеры, что позволяет сократить их номенклатуру при управлении отличающимися по характеристикам объектами управления и вести углублённую диагностику и контроль их состояния;
- два независимо работающих центральных процессорных устройства позволяют практически без прекращения движения поездов выполнять замену прикладного программного обеспечения на действующих станциях в случаях изменения зависимостей стрелок, светофоров и маршрутов;
- управление устройствами автоматической блокировки с централизованным размещением аппаратуры и автоматической переездной сигнализации интегрировано с МПЦ, что исключает необходимость использования отдельных УВК и АРМ для управления автоблокировкой;
- интегрирована полуавтоматическая блокировка прилегающих к станции перегонов с МПЦ;
- на базе МПЦ разработана система диспетчерской централизации без использования линейных пунктов и установкой на станциях только объектных контроллеров для управления и контроля устройствами СЦБ;
- реализована увязка с ДЦ «Диалог» на программном уровне без применения линейных пунктов, что позволяет снизить стоимость строительства диспетчерской централизации;
- разработаны технические решения для управления станциями стыкования различных видов тяги поездов;
- разработаны технические решения для увязки со всеми видами автоматической и полуавтоматической блокировки, диспетчерской централизации, горочной автоматической централизации, системой автоматического управления тормозами поездов;
- решены вопросы двойного управления стрелками районов станций любой конфигурации с неограниченным числом вариантов их передачи на местное управление;
- возможность централизованного и децентрализованного размещения объектных контроллеров для управления станционными и перегонными объектами, что позволяет значительно снизить удельную норму расхода кабеля на одну централизуемую стрелку;
- использование в качестве среды передачи информации от устройств управления к управляемым объектам и наоборот не только кабелей с медными жилами, но и волоконно-оптических кабелей.
2. Документационное обеспечение
МПЦ EBI Lock 950:
- имеет все необходимые сертификаты и лицензии, требующиеся для применения её на российских железных дорогах, в том числе сертифицирована в международной системе ISSO 9001;
- соответствует всем отраслевым стандартам ОАО «РЖД» по уровню обеспечения безопасности движения и удовлетворяет требованиям международного стандарта SENELEC, уровень Sil-4;
- для проектирования разработаны и утверждены ЦШ ОАО РЖД «Типовые материалы для проектирования 410515-ТМП».
3. Обучение и техническое обслуживание
На регулярной основе организовано обучение специалистов на курсах повышения квалификации при МИИТ'е основам знаний по устройству и техническому обслуживанию МПЦ EBI Lock 950.
Разработаны программы и комплектация оборудования для проведения обучения в дорожных центрах.
Издано учебное пособие с красочным оформлением по изучению МПЦ EBI Lock 950.
Для обслуживания централизации созданы два сервисных центра в Москве и Иркутске.
|
