Сообщение от Monstro

поезда стоят это несколько условное выражение, однако зачастую так происходит в самом прямом смысле. Кто будет стрелку курбелем переводить? Я работаю под Москвой, в часы пик у нас бывает поезд каждые пять минут, а то и чаще. можно посчитать сколько за пол часа наберётся поездов. и сколько за час. ДСП на станции в нерабочее время одна,других работников движения нет, стрелку курбелем некому переводить. и когда я своему ШЧ скажу, что прибежав на стрелку, вместо того чтобы шлепнуть примерзшую ППРку, я выключил стрелку и пошёл за новым реле, мне покрутят у виска. то что реле замёрзло, доказать весьма сложно, а пачка задержанных поездов вот она.


что за методика такая?
я работаю в сцб с 97 года и за свою жизнь приходилось повидать всякого. приходилось ночью по перегону бегать по колено в снегу, перебивать релюхи развалившейся схемы направления, вобщем всякое бывало. Это реальная жизнь. уверен Вы тоже сталкивались с подобными случаями. Что там за методики такие современные не знаю, я простой механик, и не хочется оказаться крайним в случае подобных проблем. какая инструкция запрещает перебивать реле, так никто и не написал, так что вот это действительно похоже на сказки дедов.