бабулер47

231-1, 231-2, 233-1 — 245-1, 233-2 — 247-2 — лампы освещения машинного помещения Ж54-25, 54 В, 25 Вт (цоколь — 2Ш-22-250, МФКВ; патрон — 2Ш-22/25-2).
246-1 — 250-1,248-2 — 253-2,254-1,284-1 — 287-1,284-2 — 287-2 — лампы освещения высоковольтной камеры Ж54-25, 54 В, 25 Вт (цоколь — 2Ш-22-250, МФКВ; патрон — 2Ш-22/25-2).
255- 2 — лампа освещения панели управления (ПУ) Ж54-25, 54 В, 25 Вт (цоколь — 2Ш-22-250, МФКВ; патрон — 2Ш-22/25-2).
256- 1, 258-2 — вольтметры М151, 0 — 100 В. Контролируют напряжение цепи управления. Установлены на пультах помощника машиниста. С электровоза ВЛ10У № 931 (ТЭВЗ) вместо измерительных приборов М151 установили приборы типа М1611.
256- 2 — вольтметр М42100, 0 — 150 В. Контролирует напряжение в цепях управления. Установлен на панели ПУ-014.
257- 2 — вольтметр М42100,0 — 150 В. Установлен на ПУ-014 и ПУ-037. С помощью переключателя контролирует напряжение на аккумуляторной батарее и якорях ГУ1 и ГУ2.
259- 2 — амперметр М42100, 75 — 0 — 75 А. Контролирует ток заряда или разряда аккумуляторной батареи. Установлен на ПУ-014.
260- 2, 262-2 — предохранители 150 А на ПУ-014, ПУ-037 в цепи якорей генераторов управления И, Г2.
261- 2, 263-2 — предохранители 10 А на ПУ-014, ПУ-037 в цепях возбуждения генераторов управления И, Г2.
264- 2 — предохранитель 5 А на ПУ-014, ПУ-037 в цепи освещения панели управления.
265- 2 — предохранитель 15 А на ПУ-014, ПУ-037 в цепи освещения машинного помещения.
266- 2 — предохранитель 10 А на ПУ-014, ПУ-037 в цепи освещения высоковольтной камеры.
267- 2 — предохранитель 25 А на ПУ-014, ПУ-037 в цепи обогрева масла компрессора.
268- 2 — предохранитель 35 А на ПУ-014, ПУ-037 в цепи обогрева спускных кранов главных резервуаров.
269- 2 — предохранитель 25 А на ПУ-014, ПУ-037 в цепи вспомогательного компрессора.
270- 2 — предохранитель 10 А на ПУ-014, ПУ-037 в цепи токоприемников.
Внимание. Ток срабатывания предохранителя определяется суммарным током, который потребляют 14 сигнальных ламп мощностью 15 Вт, два электромагнитных реле и три электропневматических клапана. Он составляет б А, поэтому установлен предохранитель на 10 А, ближайший из типоразмерного ряда.
271- 2 — розетки служебного пользования (10 А, 50 В) с ПУ-014.
271- 2 — предохранитель 10 А на ПУ-037 в цепи розеток служебного пользования.
272- 2 — предохранитель 35 А на ПУ-014, ПУ-037 в цепи вспомогательных машин.
275- 2 — предохранитель 50 А на ПУ-014, ПУ-037 в цепи аккумуляторной батареи.
276- 1 — розетка РЗ-8Б.
277- 1 — панель счетчика импульсов МЭС-бб (счетчик срабатываний БВ-1, БВП-5). С электровоза ВЛ10У № 868 (ТЭВЗ) вместо панели МЭС-бб установлена панель СИ-206-1.
278- 1 — реле времени РЭВ-814 (с локомотива ВЛ10 № 1587 устанавливают РЭВ-294). Предназначено для работы счетчика срабатываний выключателя БВП-5 277-1. Создает цепь на катушку 277-1 в течение 2 — 3 с, исключая его ложные срабатывания. На электровозах НЭВЗа с контакторами КВЦ не устанавливали.
278- 2 — реле времени РЭВ-814 (РЭВ-294) с выдержкой на выключение 3 — 5 с. Предназначено для включения быстродействующего выключателя силовой цепи вспомогательных машин. Установлено на электровозах с ВЛ10 № 145 (ТЭВЗ) с защитой силовой цепи вспомогательных машин выключателем БВЭ-ЦНИИ.
279- 1 — промежуточное реле РП-280. Включается в режиме рекуперативного торможения при срабатывании реле времени 134-1.
284-1 — 287-1, 284-2 — 287-2 — лампы освещения высоковольтной камеры Ж54-25,54 В, 25 Вт (цоколь — 2Ш-22-250, МФКВ; патрон — 2Ш-22/25-2).
287-2 — реле времени в цепи управления БВЭ-ЦНИИ. Введено с электровозов ВЛ 10 № 145 (ТЭВЗ) и ВЛ 10 № 501 (НЭВЗ).
290- 1, 290-2 — устройства блокирования тормозов (черт. 367.000). Блокировка № 367 контролирует управление поездом только из головной по ходу движения кабины. В рабочей кабине блокировка обеспечивает допуск к управлению краном машиниста № 394 и краном № 254. Из-за того, что электровоз оборудован только одной рукояткой (ключом для разблокирования) на две рабочие кабины, она исключает одновременное управление из двух кабин, тем самым предотвращает ошибки машиниста. Электрический контакт блокировки используется в последовательной электрической цепи в каждой кабине между ВУ (79-1, 80 2) и контроллером машиниста, предупреждая возможность управления контроллером при включенной блокировке в другой кабине.
291- 1 — главный ввод.
295- 1 — панель вентилей (блок диодов) ПВ-153Т. Создает принудительную цепь протекания обратного тока через пусковой резистор Р62 — Р61, что предотвращает звонковую работу контактора БК-2Б при коротком замыкании в рекуперативном режиме. Введена с электровозов ВЛ10 № 145 (ТЭВЗ) и ВЛ10 № 501 (НЭВЗ). Снята, начиная с локомотивов ВЛ10 № 1682 (ТЭВЗ) и ВЛ 10 № 1308 (НЭВЗ), в связи с заменой контакторов БК-2Б контакторами БК-78Т.
296- 1, 296-2, 297-1, 297-2 — панели диодов. Катушки реле боксования 143-1, 144-1, 145-2, 146-2 включены через эти диодные мосты для обеспечения неизменности направления тока при боксовании любой колесной пары. Это способствует сохранению постоянства тока уставки реле, так как оно не перемагничивается в случаях пробоксовывания разных двигателей в группе. Начиная с ВЛ10 № 1740 (ТЭВЗ) и ВЛ10 № 1121 (НЭВЗ), применена усовершенствованная противобоксовочная защита (УПБЗ) с датчиком боксования ДБ-018 взамен реле РБ-4М с панелями 296-1, 296-2,
297-1,297-2.
296-2 — предохранитель 5 А на ПУ-014 (ПУ-037) в цепи сигнальных ламп. Введен с локомотивов ВЛ10 № 1580 (ТЭВЗ) и ВЛ 10 № 1420 (НЭВЗ).
298-1 — селеновый выпрямитель (диод) 40ГД6Я. Служит для снижения уровня коммутационных перенапряжений и улучшения условий коммутации на контактах датчика ПД. Подключен параллельно катушке реле 537-1. Применяли с электровозов ВЛ10 № 820 (НЭВЗ) и ВЛ 10 № 422 (ТЭВЗ).
298-2 — селеновый выпрямитель 40ГД6Я. Устанавливали на пультах управления локомотивов ВЛ10 № 145 — ВЛ10 № 424 для предотвращения произвольного включения двигателей преобразователей.

298-2 — диод Д-226Б.
298- 2 — предохранитель 5 А на ПУ-014 (10 А — на ПУ-037) в цепи электрической плитки. Введен с электровозов ВЛ10 № 1580 (ТЭВЗ) и ВЛ 10 № 1420 (НЭВЗ).
299- 1 — селеновый выпрямитель 40ГД6Я. Предназначен для снижения уровня перенапряжения и улучшения условий коммутации контактов датчика ПД. Кроме того, он предупреждает ложное включение сигнальных ламп «ТМ» при кратковременном включении контактов ДДР во время отпуска тормозов. Устанавливали с электровозов ВЛ 10 № 820 (НЭВЗ) и ВЛ10 № 422 (ТЭВЗ).
300- 1, 300-2 — электропневматические контакторы ПК-053Т. Предотвращают образование вредного контура в силовой цепи на С- и СП-соединениях (попадание тока рекуперации в обмотки возбуждения тяговых двигателей). Сняты, начиная с электровозов ВЛ10 № 1760 (ТЭВЗ) и ВЛ 10 № 1385 (НЭВЗ).
301- 1 — счетчик электрической энергии СКВТД-600М. Предназначен для учета электроэнергии на тягу и собственные нужды. В режиме рекуперации диск счетчика вращается в обратном направлении. С локомотива ВЛ10У№ 854 (ТЭВЗ) вместо счетчиков Д-600М установлены приборы Д621.
302- 1, 302-2, 303-1, 303-2 — быстродействующие контакторы БК-78Т. Предназначены для защиты тяговых двигателей от токов короткого замыкания в режиме рекуперации. Введены с локомотивов ВЛ 10 № 1680 (ТЭВЗ) и ВЛ10 № 1308 (НЭВЗ). Ранее устанавливали контакторы БК-2Б.
308-1, 308-2 — панели предохранителей (400 А) в цепи про-тивобоксовочной защиты. Служат для защиты от чрезмерных уравнительных токов в аварийных режимах (при круговом огне на коллекторе одного из тяговых двигателей). Устанавливали с локомотивов ВЛ10 № 1740 (ТЭВЗ) и ВЛ10 № 1131 (НЭВЗ) в связи с внедрением УПБЗ.
310-1 — счетчик электрической энергии СКВТД-600М. Предназначен только для учета рекуперируемой электроэнергии. Установлен с электровозов ВЛ10 № 275 (ТЭВЗ) и ВЛ10 №699 (НЭВЗ). С локомотива ВЛ10У № 854 (ТЭВЗ) вместо счетчиков Д-600М установлены счетчики Д621. Счетчик 310-1 включен последовательно со счетчиком 301-1. В режиме тяги диск счетчика 301-1 вращается в сторону увеличения расхода электроэнергии. Диск счетчика 310-1 заторможен из-за наличия стопора обратного хода, поэтому прибор 310-1 не фиксирует расхода электрической энергии.
В режиме рекуперации изменяется направление тока в силовой цепи. В результате направление вращения дисков счетчика становится иным. Показания счетчика 301-1 уменьшаются на число возвращенных в контактную сеть киловатт-часов, а счетчик 310-1 учитывает электрическую энергию рекуперации. Таким образом, счетчик 301-1 показывает фактический расход электроэнергии электровоза, а счетчик 310-1 — количество электроэнергии, возвращенной в контактную сеть в режиме рекуперации.
312-2 — панель диодов.
317-1, 317-2, 318-1, 318-2 — электромагнитные контакторы МК-31 ОБ-42.
322-1, 322-2, 323-1, 323-2, 324-1, 324-2 — включающие вентили ЭВ-029. Служат для полуавтоматической продувки главных резервуаров. Продувка должна производиться раздельно. Одновременное включение обеих кнопок не допускается.
325-1 — датчик тока возбуждения ДТ-155. Установлен в высоковольтной камере с электровоза ВЛ10У № 951 в связи с внедрением САУРТ.
325- 2,326-1,326-2 — штепсельные разъемы для соединения цепей управления двух секций. Использовали на электровозах ВЛ 10 до №424.
326- 1 — реле тока возбуждения РТ-591.
327- 1, 327-2 — штепсельные разъемы для соединения цепей управления двух секций. Использовали на электровозах ВЛ10 до № 424.
327- 1, 327-2 — указатели скорости торможения М1611, 0 — 150 км/ч. Установлены с локомотива ВЛ10У № 951 на посту машиниста в связи с внедрением САУРТ.
328- 1, 328-2 — датчики тока якоря ДТ-155. Устанавливали в высоковольтной камере электровозов ВЛ10У с № 951 в связи с внедрением САУРТ. Предназначены для разбора цепей рекуперативного торможения после перевода тяговых двигателей в тяговый режим при токе 100 — 130 А.
330- 1, 330-2 — реле моторного тока РТМ-592. Устанавливали в высоковольтной камере электровозов ВЛ10У с № 951 в связи с внедрением САУРТ.
331- 1 — блок САУРТ (шкаф со съемными кассетами). Устанавливали в высоковольтной камере электровозов ВЛ10У с № 951 в связи с внедрением САУРТ.
332- 1 — панель резисторов и реле (черт. 6ТН.387.316). Устанавливали с ВЛ10У № 951 в связи с внедрением САУРТ.
333- 1 — датчик ЭДС ДН-030 (ДН-006) на зажимах тягового двигателя. Устанавливали в высоковольтной камере электровозов ВЛ 10У с № 951 в связи с внедрением САУРТ.
337-1, 337-2, 338-1, 338-2 — выключатели ВБТ-2 (тумблеры ТВ1-1) «Буферный фонарь белый-красный».
339- 2 — выключатель ВУ22-4А-1УЗ (кнопка управления КУ 121/1) «Компрессор токоприемников».
340- 1, 340-2 — кнопки для включения обогревателей клапанов продувки ГР. Устанавливали в машинном отделении с торцовой стенки высоковольтной камеры. С электровозов ВЛ10 № 1580 (ТЭВЗ) и ВЛ10 № 1297 (НЭВЗ) перенесены в кабину машиниста на панель помощника. В обеих кабинах они соединены между собой параллельно. Это позволяет включать (отключать) обогреватели, не выходя из кабины машиниста.
340- 2 — выключатель ВУ-213Б «Обогрев спускных кранов ГР». На электровозах ВЛ 10 до № 1580 (ТЭВЗ) и № 1297 (НЭВЗ) был установлен на торцовой стенке второй высоковольтной камеры для обогрева главных резервуаров. С локомотива ВЛ10 № 1720 (ТЭВЗ) размещен в машинном помещении второй секции рядом с включаемой им электроплиткой.
341- 1,342-1,343-2,344-2,347-1,347-2 — клапаны продувки (нагреватели) КП-100-03. Служат для продувки ГР. Введены с локомотивов ВЛ10 № 1600 (ТЭВЗ) и ВЛ10 № 1297 (НЭВЗ). До этого применяли трубчатый электронагреватель ПЭ-600 (127 В). Начиная с электровозов ВЛ10У № 298 (ТЭВЗ) и ВЛ10У № 773 (НЭВЗ), вместо КП-100-03 устанавливали КП-110. Клапан КП-100 ненадежно работал из-за быстрого старения резиновых уплотнительных манжет и, как следствие, терял герметичность. В клапанах КП-110 резиновое уплотнение заменено металлической притираемой парой «латунь — бронза». Клапан импульсного действия срабатывает путем посадки поршня в корпусе с малым зазором (посадка «движение» по третьему классу точности). В КП-110 более эффективно используется тепло нагревателя, который размещен непосредственно в зоне запорного клапана. Корпус нагревателя изготовлен из стали вместо чугунного литья, как на клапане КП-100. Эти изменения препятствуют замораживанию КП-110 при наличии в нем конденсата.
345-1, 346-2 — нагреватели масла компрессора Л7919 (входят в состав компрессора КТб-Эл).
347- 1, 347-2 — клапаны продувки (нагреватели) КП-100-03. Служат для продувки ГР (см. 341-1).
348- 1, 348-2, 349-1, 349-2 — лампы освещения измерительных приборов РН-55-15 (цоколь — 2Ш-22-250 МФКВ, патрон — 2Ш-22/25-2). Лампа СЦ-7 имеет цоколь 2LU-15/19, патрон 2Ш-15К.
350-1 — выключатель ВУ-213Б.
350- 2 — выключатель ВУ-213Б (ВУ-22-4Б1УЗ) «Обогрев масла компрессора».
351- 1, 351-2 — лампы освещения и сигнальная лампа РН-55-15 (цоколь — 2Ш-22-250 МФКВ, патрон — 2Ш-22/25-2). Лампа СЦ-7 имеет цоколь 2Ш-15/19, патрон 2Ш-15К.

352- 1, 352-2 — предохранители 5 А в цепи продувки главных резервуаров на КУ помощника машиниста (84-1,85-2).
353- 1, 353-2 — панели с предохранителем 5 А в цепи кнопки «Защита от боксования».
354- 1, 354-2 — датчики скорости движения — тахогенераторы ТГС 12Э-У1. Установлены в буксах электровозов ВЛ10У с № 951 в связи с внедрением САУРТ.
357-1, 358-2 — предохранители 5 А в цепи освещения измерительных приборов на КУ помощника машиниста (84-1, 85-2).
359-1, 360-2, 361-1, 362-2 — предохранители 5 А в цепи буферных фонарей на КУ помощника машиниста (84-1,85-2).
363-1, 364-2 — предохранители 10 А в цепи прожектора на КУ помощника машиниста (84-1,85-2).
365-1, 366-2 — предохранители 5 А в цепи сигнальной лампы «РОТ» на электровозах с ПУ-014 на КУ помощника машиниста (84-1,85-2). На электровозах с ПУ-037 — сняты.
367-1, 368-2 — предохранители 5 А в цепи освещения кабины на КУ помощника машиниста (84-1,85-2).
369-1,370-2 — предохранители 10 А в цепи освещения ходовых частей на КУ помощника машиниста (84-1,85-2).
371- 1, 371-2 — лампы освещения РН-55-15 измерительных приборов (цоколь — 2Ш-22-250, МФКВ; патрон — 2Ш-22/25-2). Лампа СЦ-7 имеет цоколь 2Ш-15/19, патрон — 2Ш-15К.
372- 1,373-2 — предохранители 5 А в цепи локомотивной сигнализации на КУ помощника машиниста (84-1,85-2).
374-1, 374-2, 377-1, 378-2 — лампы освещения и сигнальная лампа СЦ-7 (цоколь — 2Ш-15/19, патрон — 2Ш-15К).
379-1,380-2 — предохранитель 45 А в цепи ВУ22-362УЗ.
389-1, 390-2 — сигнальные лампы РН-55-15 (цоколь — 2Ш-22-250, МФКВ; патрон — 2Ш-22/25-2). Лампа СЦ-7 имеет цоколь 2Ш-15/19, патрон — 2Ш-15К.
391-1, 392-2, 393-1, 394-2 — лампы освещения кабины Ж54-25, 54 В, 25 Вт (цоколь — 2LU-22-250, МФКВ; патрон — 2Ш-22/25-2).
395-1 — 402-1, 403-2 — 410-2 — лампы освещения ходовых частей Ж54-25, 54 В, 25 Вт (цоколь — 2Ш-22-250, МФКВ; патрон — 2Ш-22/25-2).
412-1, 413-2 — лампы освещения измерительных приборов РН-55-15 (цоколь — 2Ш-22-250, МФКВ; патрон — 2Ш-22/25-2). Лампа СЦ-7 имеет цоколь 2Ш-15/19, патрон — 2LU-15К.
414-1, 415-2 — лампы освещения и сигнальная лампа РН-55-15 (цоколь — 2Ш-22-250, МФКВ; патрон — 2Ш-22/25-2). Лампа А-22 имеет цоколь 1Ш9, патрон — ПП-б.
416-1, 416-2, 417-1, 417-2 — лампы освещения измерительных приборов РН-55-15 (цоколь — 2Ш-22-250, МФКВ; патрон — 2Ш-22/25-2). Лампа СЦ-7 имеет цоколь 2Ш-15/19, патрон — 2Ш-15К.
424-1,425-2,426-1,427-2 — светильники СЗСЛ-60 с лампами СЦ-7. Лампа А-22 имеет цоколь B9s/14, патрон — ПП-б. Получают питание от кнопки «ФО» на пультах 154-1,155-2 для специального освещения измерительных приборов.
428-1,428-2,429-1,429-2,430-1,430-2,431 -1,431 -2 — лампы буферного фонаря Ж54-25, B22d-220 МФ.
432-1, 433-2 — лампы прожекторов ПЖ-50-500 (цоколь — 1ФС-51).
434-1,435-2,438-1,439-2,440-1,441-2,443-1,443-2 — лампы освещения и сигнальная лампа РН-55-15 (цоколь — 2Ш-22-250, МФКВ; патрон — 2Ш-22/25-2). Лампа СЦ-7 имеет цоколь 2LU-15/19, патрон — 2Ш-15К.
448- 1,448-2 — сигнальные лампы «ПБЗ» («РБ» — противобок-совочная защита). Загораются при срабатывании любого датчика (реле) боксования.
Лампа РН-55-15 имеет цоколь 2Ш-22-250, МФКВ; патрон — 2LU-22/25-2. Лампа СЦ-7 снабжена цоколем 2Ш-15/19, патрон — 2Ш-15К.
449- 1, 449-2 — сигнальные лампы «ТМ» РН-55-15. Входят в систему контроля целостности тормозной магистрали (цоколь —
2Ш-22-250, МФКВ; патрон — 2Ш-22/25-2). Лампа СЦ-7 имеет цоколь 2Ш-15/19, патрон — 2LU-15К.
454-1, 455-2 — лампы освещения и сигнальная лампа РН-55-15 (цоколь — 2Ш-22-250, МФКВ; патрон — 2Ш-22/25-2). Лампа СЦ-7 имеет цоколь 2Ш-15/19, патрон — 2Ш-15К.
456-1, 456-2, 457-1, 457-2 — лампы освещения измерительных приборов РН-55-15 (цоколь — 2Ш-22-250, МФКВ; патрон — 2LU-22/25-2). Лампа СЦ-7 имеет цоколь 2Ш-15/19, патрон — 2Ш-15К.
460-1, 461-1, 462-1, 463-1, 464-1 — штепсели ШУ-21. Предназначены для межсекционного соединения проводов цепи управления.
460-2, 461-2, 462-2, 463-2, 464-2 — розетки РУ-51. Предназначены для межсекционного соединения проводов цепи управления.
465-1 — штепсель ШУ-21. Предназначен для межсекционного соединения проводов цепи управления. Устанавливали на электровозах ВЛ10 с № 1740 (ТЭВЗ) и № 1131 (НЭВЗ) в связи с внедрением УПБЗ.
465-2 — розетка РУ-51. Предназначена для межсекционного соединения проводов цепи управления. Устанавливали на локомотивах ВЛ10 с № 1740 (ТЭВЗ) и № 1131 (НЭВЗ) в связи с внедрением УПБЗ.
472 — 475 — рейки зажимов внутри высоковольтной камеры. Находятся под контакторами ослабления возбуждения тяговых двигателей.
478- 1 — панель для исключения возможности опускания токоприемника под нагрузкой. Введена с электровозов ВЛ10У №560 (ТЭВЗ) и ВЛ 10У № 436 (НЭВЗ).
479- 1 — промежуточное реле РП-282. Работает совместно с панелью 478-1.
480- 1, 481-2, 482-1, 483-2, 484-1 — межкузовные рейки зажимов. Расположены в торцах секции кузова. Использовали на электровозах ВЛ 10 до № 424.
486-1 — 488-1, 486-2 — лампы освещения машинного помещения Ж54-25, 54 В, 25 Вт (цоколь — 2Ш-22-250, МФКВ; патрон — 2Ш-22/25-2).
488- 1,489-2 — лампы Ж54-25, B22d-220 МФ.
489- 1, 490-2 — предохранители 5 А в цепи контактора обогрева главных резервуаров на КУ помощника машиниста (84-1, 85-2).
489-1, 490-2 — предохранители 5 А в цепи электрической плитки на КУ помощника машиниста (84-1, 85-2). Введены с ВЛ 10 № 1580 (ТЭВЗ) и ВЛ 10 № 1420 (НЭВЗ).
492-2 — предохранитель 50 А на ПУ-037 в цепи аккумуляторной батареи.
494- 2 — предохранитель 50 А на ПУ-014, ПУ-037 в цепи аккумуляторной батареи.
495- 2 — предохранитель 50 А на ПУ-014, ПУ-037 в цепи возбуждения двигателей преобразователя НБ-436В.
496- 2 — розетка РЗ-8Б.
498-1,499-2 — предохранители 5 А в цепи электрических печей 1-й группы на КУ помощника машиниста (84-1,85-2).
507- 1, 507-2 — тумблеры ТВ 1 -1.
508- 1, 508-2 — тумблеры ТВ 1 -2.
515-1 — реле времени. Включается на второй ступени ослабления возбуждения. Предотвращает при срабатывании датчика боксования на позициях ОП2 — ОП4 снятие ослабления возбуждения с тягового двигателя боксующей колесной пары до отключения под контролем реле времени 515-2 всех четырех контакторов первой ступени ослабления возбуждения тяговых двигателей.
515-2 — реле времени. При срабатывании любого датчика боксования на позициях ОП2 — ОП4 обеспечивает с выдержкой времени отключение всех четырех контакторов первой ступени ослабления возбуждения тяговых двигателей.
520-1, 520-2 — соединительные коробки СК-12Г в схеме АЛС.

521-1 — пластмассовая розетка 250 В, 5 А.
523- 1, 523-2 — рукоятки бдительности РБ-70.
524- 1,524-2 — двусторонние пятизначные светофоры СФ2-5М. 526-1, 526-2,527-1,527-2 — приемные катушки АЛС А-91 -00.
528- 1, 528-2 — электропневматические клапаны ЭПК-150. На электровозах ВЛ10 с № 1876 и ВЛ 10У с № 054 перенесены с боковой стенки помощника машиниста на боковую стенку со стороны машиниста.
529- 1 — переключатель направления движения ПЭ-10 в схеме АЛС.
530- 2 — локомотивный скоростемер ЗСЛ-2М-150. Его контакты замыкаются при скорости 10 км/ч и менее. Устанавливали с ВЛ 10 № 1475 (НЭВЗ) и ВЛ 10 № 1825 (ТЭВЗ).
531- 1 —дешифратор АЛС с усилителем.
533- 1, 533-2 — кнопочные посты ПКЕ-034 в схеме АЛС.
534- 1, 534-2 — промежуточные реле РП-280. Катушки получают питание только в случае срабатывания автостопа, когда размыкаются блок-контакты в проводах Н250, Н251. При срабатывании ЭПК разрывают цепь питания приводов линейных контакторов.
535- 1 — промежуточное реле РП-280. Обеспечивает разбор силовой цепи при экстренном торможении. Его катушка включена через контакты крана машиниста. Реле устанавливали с ВЛ10 № 1475 (НЭВЗ) и ВЛ10 № 1825 (ТЭВЗ) в связи с внедрением схемы экстренного торможения.
536- 1 — промежуточное реле РП-277. Включается при скорости движения электровоза ниже 10 км/ч через контакты скоростемера 530-2. Предотвращает возбуждение катушек клапанов песочниц. Реле устанавливали с ВЛ10 № 1475 (НЭВЗ) и ВЛ10 № 1825 (ТЭВЗ).
537- 1 — промежуточное реле РП-280 датчика обрыва тормозной магистрали ДДР. Устанавливали с локомотивов ВЛ10 №820 (НЭВЗ) и ВЛ10 № 422 (ТЭВЗ) в связи с применением на электровозах пневмоэлектрического датчика контроля состояния магистрали №418.
540-1, 540-2, 541-1 — блоки диодов. Устанавливали на ВЛ10У № 1026 — 1030 в связи с применением вентильного перехода.
551-1, 552-2 — автоматы постоянного тока А-63М (5 А) в схеме АЛС.
601, 602 — реле, применяемые на электровозах с УКБМ. Их катушки вмонтированы в провода Н237 (Н224).
608- 1, 608-2 — вентили ЭВ-55.609-1.
609- 2 — нагреватель.
611 — 618 — эти аппараты устанавливали при модернизации электровозов по проекту Э1969 для отключения любой секции из любой кабины управления.
611 — тумблер. Предназначен для отключения секции 2 из первой кабины.
612 — тумблер. Предназначен для отключения секции 1 из второй кабины.
613 — тумблер. Предназначен для отключения секции 1 из первой кабины.
614 — тумблер. Предназначен для отключения секции 2 из второй кабины.
615,616 — промежуточные реле. Устанавливали при модернизации электровозов по проекту Э1969 для отключения любой секции из любой кабины управления.
617, 618 — разделительные диоды. Устанавливали при модернизации электровозов по проекту Э1969 для отключения любой секции из любой кабины управления.
700- 2 — электропневматический контактор ПК-21. Подает напряжение для отопления вагонов пассажирского поезда.
701- 2 — реле перегрузки РТ-502 в цепи отопления вагонов пассажирского поезда.
702- 2 — переключатель цепей отопления вагонов пассажирского поезда.
703- 1, 703-2 — розетки для подключения к электровозу цепей отопления вагонов пассажирского поезда.
704- 1,704-2 — штепсели для подключения к электровозу цепей отопления вагонов пассажирского поезда.
705- 1, 705-2 — выключатели отопления вагонов пассажирского поезда.
706- 1, 706-2 — сигнальные лампы отопления вагонов пассажирского поезда.
707- 1, 707-2 — кнопки подключения отопления вагонов пассажирского поезда.
708- 2 — счетчик электроэнергии СКВТ-Д Д621, 3 кВ, 750 А. Учитывает электроэнергию, расходуемую на отопление вагонов пассажирского поезда.
709- 2 — шунт 150 ШС-750-0,5 к счетчику 780-2.
710- 2 — добавочный резистор типа Р-600М. Установлен совместно со счетчиком электроэнергии 708-2 и шунтом 709-2 на изоляционной панели блока аппаратов № 3 в высоковольтной камере второй секции.
711 — 725 — эти аппараты устанавливали при модернизации электровозов ВЛ 10 до № 1706 (ТЭВЗ) и № 1299 (НЭВЗ) устройствами повышения реализуемой силы тяги по сцеплению (УПС) по проекту Э2011. УПС предназначено для устойчивой реализации силы тяги при трогании с места без осаживания состава и применения песка, при трогании на подъеме после вынужденной остановки, на последовательном соединении тяговых двигателей с тяжелыми условиями по сцеплению. При этом расход песка снижается в три раза, износ бандажей колесных пар — в два раза, повышается также объем перевозок.
711- 1, 712-1 — контакторы, подключающие шунтирующие резисторы к обмоткам якорей тяговых двигателей 1,2.
713-1, 714-1 — контакторы, подключающие шунтирующие резисторы к обмоткам якорей тяговых двигателей 3,4.
715-2, 716-2 — контакторы, подключающие шунтирующие резисторы к обмоткам якорей тяговых двигателей 5,6.
717-2, 718-2 — контакторы, подключающие шунтирующие резисторы к обмоткам якорей тяговых двигателей 7,8.
719-2, 720-2 — промежуточные реле.
721- 2 — реле времени (время выдержки — 3 с).
722- 1, 723-2 — импульсные кнопки для включения устройства УПС.
724-1, 725-2 — тумблеры для отключения УПС без сброса позиций контроллера машиниста на нулевую позицию.
731 — 741 — аппараты пожарной сигнализации. Устанавливали при модернизации электровозов до № 1706 (ТЭВЗ) и №1299 (НЭВЗ) устройством повышения реализуемой силы тяги по сцеплению (УПС) по проекту Э2011. Они служат для оповещения локомотивной бригады о появлении на электровозе пожара или недопустимо высокой температуры в местах установки ящиков резисторов шунтирования якорей двигателей.
731-1, 732-2 — кнопки для проверки работы цепей пожарной сигнализации.
733- 2 — промежуточное реле.
734- 1, 735-2 — звуковые сигналы пожарной сигнализации.
736-1,737-2 — лампы пожарной сигнализации.
738-1, 739-1, 740-2, 741-2 — датчики температуры ИП-104-2 с легкоплавким соединением лепестковых контактов. Расположены в машинном помещении под крышей электровоза, на которой установлены ящики резисторов УПС.
800- 2 — блок управления вентиляторами типа БУВ-б системы АСУВ.
801- 2 — датчик тока типа ДИТ-750Ж. Служит для бесконтактного преобразования тока в его шине в электрический сигнал для системы АСУВ.
802- 1, 802-2 — указатели превышения температуры. Предназначены для контроля машинистом теплового состояния тяговых двигателей и исправности АСУВ.
801 — 808 — межкузовные рейки зажимов на торце секции.