Цитата:
ну это все понятно, пока сам себя не похвалишь - никто не похвалит.
только как это все влияет на суть вопроса: "можно ли вслючать однониточные РЦ в замкнутые контуры?"
|
А тут разве не замкнутые контуры из однониточных РЦ стрелочных секций описаны...
Цитата:
|
Встречались станции, где без однониток не обойтись (укороченные РЦ в маневровом районе с возможностью отправления). Канализация выполнена примерно так: пути дроссельные в кольцевой обвязке междроссельными перемычками, со средних точек перемычки на тяговый рельс примыкающих однониточных РЦ, все однониточные РЦ с максимальным количеством "косых", район однониток с другой стороны на вытяжке соединен перемычкой со средней точкой ДТ главного пути, второй выход сделан через второй ДТ одного из путей (с учетом образования контура).
|
glebas добавил 05.06.2020 в 16:56
Вот еще интересная выкладка от метрополитена:
Однониточные РЦ проще по устройству и дешевле двухниточных РЦ с дроссель-трансформаторами. Они применяются на деповских путях, стрелочных переводах, а также на станционных путях, где используются в качестве датчиков скорости уходящего поезда.
Так как тяговый ток пропускается лишь по одной рельсовой нити, однониточные РЦ менее надежны с точки зрения обеспечения целостности цепи протекания тягового тока. Для повышения надежности цепи возврата тягового тока, а также уменьшения сопротивления тяговые нити однониточных РЦ соединяются между собой медными тросами. Если вблизи однониточной РЦ нет другой однониточной РЦ, то параллельно тяговой нити укладывается кабель большого сечения.
Параллельное соединение рельсовых нитей исключает выполнение рельсовой цепью контрольного режима, т.е. обрыв тяговой нити не контролируется.
https://studfile.net/preview/8167130/page:21/
glebas добавил 05.06.2020 в 17:06
Вот пример двухнитки из МРЦ17-84 ЭЦ маневровых районов
Тут присутствуют замкнутые контуры из однониточных РЦ и не контролируемых путей.
