СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Показать сообщение отдельно
Старый 05.06.2020, 09:53   #27 (ссылка)
ДОНЧАНИН

Автор темы
 
Аватар для glebas

Регистрация: 07.03.2009
Адрес: Донецк
Сообщений: 325
Поблагодарил: 65 раз(а)
Поблагодарили 71 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 156
Цитата:
Канализация выполнена примерно так: пути дроссельные в кольцевой обвязке междроссельными перемычками, со средних точек перемычки на тяговый рельс примыкающих однониточных РЦ, все однониточные РЦ с максимальным количеством "косых", район однониток с другой стороны на вытяжке соединен перемычкой со средней точкой ДТ главного пути, второй выход сделан через второй ДТ одного из путей (с учетом образования контура). Нехорошо выглядят только средние точки ДТ кольцевой обвязки - две межпутные перемычки + перемычка на однонитку.
Выглядит конечно не надежно, но такова реальность, жаль только в нормативке эти моменты слабо оговорены, я бы сказал косвенно.
Получается что контура из однониточных рельсовых цепей это нормальная практика в стрелочных горловинах сортировочных парков.

glebas добавил 05.06.2020 в 09:52
Цитата:
Как точно не надо делать: 411505-ТМП, стр. 31, 32, 33 - однониточные РЦ 16СП, 18СП и двухниточные РЦ 20СП, 5П, 15-19СП, 6П образуют замкнутый контур менее нормативной длины.
Взглянуть бы на это ТМП, а то на сайте все ссылки на него подчищены...
Буду благодарен, если кто поделиться.

glebas добавил 05.06.2020 в 09:53
Цитата:
тяговый рельс при однонитках не контролируется
Суть я понимаю, а есть где нибудь ссылка на это явления в литературе..
__________________
Не возможно знать все, но стремиться просто необходимо...

Последний раз редактировалось glebas; 05.06.2020 в 09:53. Причина: Добавлено сообщение
glebas вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению