За 25 с лишним лет работы повреждений было тысячи. Всю тему сейчас читать некогда, да и уставший после смены. Из последних интересных: пробой платы реле ПМПУШ контакты 142-143, из-за чего не переводилась стрелка из минуса в плюс(горел предохранитель(то один, то два)) в цепи мотора(рабочей); пробой платы кодово-включающего реле, приводящий к сбоям; пробой искрового на заземлении жёсткой поперечины, приводящей к просадке напряжения на изолированном участке.
Димыч добавил 17.02.2020 в 19:10
Цитата:
Сообщение от Димыч
За 25 с лишним лет работы повреждений было тысячи. Всю тему сейчас читать некогда, да и уставший после смены. Из последних интересных: пробой платы реле ПМПУШ контакты 142-143, из-за чего не переводилась стрелка из минуса в плюс(горел предохранитель(то один, то два)) в цепи мотора(рабочей); пробой платы кодово-включающего реле, приводящий к сбоям; пробой искрового на заземлении жёсткой поперечины, приводящей к просадке напряжения на изолированном участке.
|
Вспомнил ещё одно: неперевод стрелки ночью- рассыпавшаяся пластмассовая крышка контактов автопереключателя, осколки которой попали между шибером и главной шестерней. Хоть и пластик, но усилия сжевать его не хватало.
