Ну вот сами сказали"Больше жил делали" и не спроста, а по опыту,значит току будь здоров жрет.Пока все указывает на дохлый акб и выпрямители(или то или то или все вместе))) ну или не контачит где-то и падение напряжения на переходном сопротивлении этого места сильно большое ,завтра напругу померяю виднее будет,в инструкции написано на муфту должно не менее 11 В приходить.Судя по всему у меня ПАШ1-4 шлагбаум но это не точно)))
Phoenix Bird добавил 13.06.2019 в 18:13
По информации отсюда
http://scbist.com/spravochnik/1/shlag.htm
муфта жрет 1,33А и того 2 штуки 2,66 А,не так мало,надо фактически посмотреть стоит ли там 2шт ВАК13Б.Если нет и только один,то все ясно без измерений даже,так как один ВАК13Б максимум 2,4 ампера дает,а может один крякнул.Как они по надежности,кто знает,дохнут бывает или вечные(ну почти)))?
Phoenix Bird добавил 13.06.2019 в 18:21
Кстати фазосдвигающие конденсаторы на двигатель стоят в ящике а сам шлагбаум через дорогу,я не очень в асинхронниках шарю,кто знает им критично такой длины провода до фазоздвигающей цепочки,проще говоря моща падать может из-за этого?Ну если эквивалентную схему набросать,то получится последовательно каждому выводу фазосдвигающего конденсатора катушка небольшой индуктивности подключена и уже через эту катушку обмотки движка?
Phoenix Bird добавил 13.06.2019 в 18:23
Спасибо за советы
