Сообщение от Николай Николаевич

Это - ну "совсем теоретически"...
На самом деле - рельсы практически никогда не лопаются в отсутствие подвижного состава, а всегда - под ним. Даже разрыв стыка - и то происходит либо под поездом, либо за хвостом поезда.
Соответственно, тот поезд, под которым произошел излом рельса или разрыв стыка, по сигналам АЛС этого вообще не заметит. А вот следующему поезду - кодирование будет с учетом того, что впереди - занятый (ложно) блок-участок.