Цитата:
Сообщение от Узник Абакана
Да ты чертов гений!!
/texnishek46.htm[/url] то там русским по белоиу написано что эфект возникает в электрической дуге. .
|
нет. там написано, что эффект возникает :
в случае резкого увеличения напряжения на реле могут появиться
условия для появления ложного контроля. Основными причинами таких перенапряжений являются
переходные процессы, которые могут возникнуть в результате неплотного прилегания контактов автопереключателя и щеток электродвигателя, ослабления зажимов, коммутации контрольной цепи контактами пусковых реле и т.д., так как напряжение источника контрольного тока прикладывается не только к контрольному реле, но и к образовавшемуся зазору.
то есть- ХРЕНОВЫЙ КОНТАКТ...читаем далее:
Неплотный контакт хотя бы в одном месте привода может привести к появлению переходного процесса в контуре, который создан обмотками трансформатора и электродвигателя с конденсатором (с)
В связи с тем что в образовавшийся контур входят контакты автопереключателя, блок-контакт, узел щетка-коллектор, контакты реле Р, то
при движении по соседнему пути поезда вероятность возникновения переходного процесса значительно возрастает в случае их вибрации. Учитывая тот факт, что в контуре присутствует значительная индуктивность, частота колебаний переходного процесса не превышает 10 Гц. При такой низкой частоте первого полупериода колебания и его мощности может быть достаточно для срабатывания контрольного реле...(с)
то есть ВИБРАЦИЯ+ХРЕНОВЫЙ КОНТАКТ= высокая вероятность ложного срабатывания реле в вентильной цепи. о чём вам и было сказано. для РЕЛЬСОВОЙ ЦЕПИ вероятность
вибрации и ХРЕНОВОГО КОНТАКТА
в любом месте- достаточно велика
