Сообщение от КотофейКотофеевич

... на пути от питающего конца до первой колесной пары имеется ХРЕНОВЫЙ КОНТАКТ одного из рельсовых соединителей, и в результате вибраций рельсов от движущегося поезда- его переходное сопротивление постоянно "гуляет" в широких пределах. В результате- источник переменного напряжения то надежно зашунтирован колесными парами едущего по р.ц. поезда, то- нет...и вот у нас при такой ситуации и возникает таким образом имитация работы диода, который тоже -то шунтирует источник переменного напряжения (п-н переход открыт для одной полуволны переменного тока), то имеет большое сопротивление( для другой полуволны п-н переход"закрыт")...возникают импульсы постоянного тока, которые и могут приводить к тому, что путевое реле- не обесточится при фактически занятой р.ц.