Цитата:
Сообщение от КотофейКотофеевич
схема -хрень для детской железной дороги, и не более того.
в реальных условиях ж.д. -она опасна в эксплуатации, и потому-неприменима.
1) представьте, что по рельсам протекает постоянный тяговый ток в 500 А. Что будет с тем диодиком? постоянно менять его нужно , или как?
2) представьте, что оторвался рельсовый соединитель...и на р.ц имеется постоянный тяговый ток... анализируя схему, скажу-банальный обрыв рельсового соединителя приводит в этом случае к ЛОЖНОЙ СВОБОДНОСТИ данной РЦ.
вывод-в топку эту р.ц...вместе с её создателями...
|
"Коллега", эта схема применялась ТОЛЬКО при автономной тяге, и НЕ ПРИМЕНЯЕТСЯ (точнее - не проектируется и не внедряется) уже много десятилетий. Ну а если где-то еще сохранилась в эксплуатации - в этом нарушения нет.
Можно последовательно назвать более поздние технические решения по станционным РЦ переменного тока - одноэлементные РЦ (с реле типа НМВШ или АНВШ), двухэлементные или фазочувствительные (с реле ДСШ), и, наконец, ТРЦ. Естественно, что каждое последующее поколение РЦ улучшает какие-то недостатки предыдущего поколения РЦ.
Ну а про детские железные дороги - это Вы совсем уж зря написали, там применяются точно такие же технические решения, что и на "взрослых" ж.д.
