СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Увязка переездной сигнализации с РКП ТУ и ТС
Старый 31.01.2019, 22:03   #16 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2363 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от SVR1611 Посмотреть сообщение
Не по теме, но спрошу: почему же крайне неудачной? Я конечно не сильно в ней разбираюсь, но мне точно известно, что эта "неудачная" по Вашим словам система уже много лет удачно работает без отказов на СКЖД.
Да, это недоразумение получило распространение на некоторых дорогах. То, что работает без отказов - это же само собой разумеется, так и должно быть.
Но функционально эта система оказалась хуже, чем старая добрая "Нева". У "Невы" длительность управляющего приказа чуть более 1 сек (1,008 сек), а у этой системы - во много раз больше и, по сути, вообще чуть ли не произвольное время. На малодеятельных участках это незаметно, а на участках с более-менее приличным движением - ничего хорошего.
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика