Цитата:
Сообщение от NikoS
ТРЦ хуже, собственно, вообще всем (это не в контексте рассматриваемого СП). Дороже в постройке и содержании, технически сложнее, и, как следствие, менее надежны - чаще горят и чаще теряют шунт. Требуют особую и опять-таки недешевую метрологию для своего содержания, к ним нужен большой объем ЗИП. Плохо показывают себя при работе в РШ в жару. В теории они защищеннее от подпитки, но люди практикующие говорят, что это тоже не факт. Ну и как следствие, кроме РЖД этот геморрой никому не нужен.
|
Можно еще бензин А-72 вспомнить и неубиваемый ГАЗ-69...
Обратного пути не ожидается - на путях общего пользования вновь должны внедряться только ТРЦ.
Аргументы за такое решение известны - бесстыковой путь со сваркой плетей в перегон (и более) и внедрение современного тягового привода. Все остальное - вторично.
Наверное, уместно напомнить, что решения о внедрении ТРЦ принимались на уровне Коллегии МПС в соответствующие годы.
СП235 в этой части конечно написан очень слабо, но он весь "никакой" к сожалению.
А для промтранспорта и путей необщего пользования - наверное нужно иметь отдельный СП или отдельный раздел в общем СП.
