СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Вопросы к ЦШ
Старый 13.02.2011, 10:53   #464 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Якут

Регистрация: 17.01.2010
Адрес: Тында
Возраст: 58
Сообщений: 199
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 47 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 111
Уважаемый Николай Николаевич! Есть две большие проблемы, которыми не плохо было-бы заняться ПКТБ ЦШ.
1. В панелях питания ПВ1-ЭЦ для защиты изолирующего трансформатора Т1 установлен автомат 5АВ, номиналом 8А. При возникновении различных "косяков" в системе энергоснабжения, приводящим к частому и резкому переходу с фидера на фидер этот автомат отключается. Что приводит к полному цугундеру всей станции. Происходит это благодаря противоЭДС, возникающей в момент этих переключений.
Мы предложили рацуху, в которой организовали выдержку времени на восстановление питания от ВЛ после отключения обоих фидеров. Нормативное время перехода с фидера на фидер, при этом, сохраняется. Пока со службы ни слуху ни духу.
Кстати, эта проблема характерна и для панелей ПВ3-ЭЦ.
Проблема достаточно серьёзная. Включить автомат - дело 5 секунд, но добираться до него мы можем очень долго (порой часа 3-4).
2. ЭЦ-12. Готовится маршрут по съезду спаренной стрелки. Стрелка контроля не даёт из-за напресовки снега на остряках 2-ой стрелки. Несбрасывая маршрута стрелку пытаются перевести обратно стрелочной рукояткой. После дачи ею контроля стреляется полоса по прямому направлению, но сигнал не открывается (кнопари не те висят). В результате у движков паника и, как следствие, тупые действия, задержки поездов и т.д.
Когда переводят стрелку после срабатывания схемы сброса наблюдается переброс поляризованного якоря контрольного реле сразу после подачи команды на перевод стрелки. Подскакивают соответствующие повторители поляризованного контакта контрольного реле ПКП (МКП), контакты которых стоят в схеме установки и разделки маршрута. После дачи контроля собирается цепь реле КС, только не туда куда просили, валятся замыкалки и выбить всю эту схему в исходное состояние можно только искусственной разделкой.
Мы предлагали в своё время контакты реле ПКП (МКП) в схеме установки маршрута заменить на МК (ПК), как это сделано в МРЦ-13. Т.е. нечего реализовывать маршрут, если стрелка не дала стопудовый контроль. Но это изменение альбома, а такой компетенции у нас нет.
Эта же проблема характерна и для ЭЦ-12-2003.
А вот почему поляризованный контакт перебрасывается, мы так и не поняли. Для этого нужны лабораторные исследования, а издеваться над действующими устройствами нам никто не позволит (да и самим не хочется).
__________________
Плох тот СЦБист, что не может отмазаться.
Якут вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика