|
Судя по представленному буклету, у этой системы уже есть видимый недостаток (недоработка) - "Комплекс выполняет функции: автоматического контроля занятости зоны переезда с момента включения переездной сигнализации для выявления оставшихся там транспортных средств ..." То бишь, если имеется препятствие, то пока поезд не вступит на участок извещения, о нем никто не будет знать (речь конечно же о неохраняемом переезде), и система тревоги не поднимет, а это - потеря ценного времени. Оптические датчики - вещь ненадежная, об этом уже говорилось. Принятие решения о включении заграждения по сигналу от ОДНОГО типа датчиков - тоже весьма опасная и сомнительная процедура. К слову, сейчас в НИИАСе разрабатывается система удаленного управления переездами с контролем зон переезда. Вот эта штука поинтересней будет - контроль непрерывный, три подсистемы датчиков разного типа, решение о включении заграждения принимается по сигналу от хотя бы двух систем, ну и плюс еще ряд интересных функций.
|
