Цитата:
Сообщение от led
Всё равно, работать стоя на стремянке - это в разы удобнее, чем стоя на коленях с паяльником в руках. Спина затечёт очень быстро.
Николай Николаевич, у меня к Вам такой вопрос. Вы знакомились с техническими условиями, которые разрабатывала Восточно-Сибирская ж.д. по объекту ""Разработка проектной документации объектов железнодорожной инфраструктуры реализуемого в рамках комплексного инвестиционного проекта Разработка проектной документации для реализации инвестиционного проекта "Комплексное развитие Южной Якутии"" для участка Икабьекан - Тарыннах?
Сложилось такое впечатление, что дорога решила просто создать некий полигон: МПЦ на раздельных пунктах, 4-х значная АБТЦ-Е, капитальные посты ЭЦ на разъездах в 7 стрелок, кабельросты Cablofil, магистраль кабеля в гофрированной трубе.
|
Отвечаю - до Вашего вопроса не знакомился, и про участок такой никогда не слышал. Ну а теперь познакомился... Мысли следующие:
- участок не ОАО "РЖД", будет строиться за "чужие" деньги, скорее всего не будет передаваться на баланс ОАО "РЖД".
- Восточно-Сибирская дорога сформировала технические условия, и в части ЖАТ они написаны так, как мы строим "для себя" и "за свои деньги". В частности: Капитальные посты ЭЦ - на Восточно-Сибирской ж.д. нет ни одного объекта с размещением оборудования в транспортабельных модулях. Всегда либо капитальный пост ЭЦ, либо пристрой к такому посту. Полагаю, что это обусловлено низкими температурами зимой. А участок, о котором Вы спрашиваете - это на Север от БАМа. МПЦ и АБТЦ-Е - мы при новом строительстве стремимся максимально строить МПЦ и интегрированную АБТЦ. И Восточно-Сибирская в этом плане в передовых, она давно и успешно строит и эксплуатирует МПЦ. И "любит" МПЦ "Ебилок-950". Про четырехзначную автоблокировку - помимо классического применения такой автоблокировки в пригородных зонах с интенсивным движением, есть опыт применения такой блокировки на участках с горно-перевальным профилем. В частности - на той же Восточно-Сибирской ж.д. Про кабельросты фирмы Cablofil - тоже есть опыт применения этих кабельростов на этой дороге, отзывы хорошие. Я попросил прислать мне фотографии - посмотрю. В принципе, применение зарубежного опыта - дело хорошее, почему бы и нет. Про гофрированную трубку для прокладки кабеля - во-первых, мы и на других участках уже применяем прокладку кабеля на станциях - в кабельной канализации, с промежуточными колодцами, а на перегонах - в полиэтиленовой трубке, да еще и закладываем резервные пустые трубки. Но в данном случае это особенность прокладки в условиях вечной мерзлоты, где отсыпка будет вестись привозным грунтом, и предполагается, что это будут достаточно крупные фрагменты грунта. Поэтому трубка и умышленно - гофрированная, чтобы защитить кабель.
Как видите - речи не идет о каком-то "полигоне", все достаточно разумно.
