Цитата:
Сообщение от Рубильник
Именно. Правда пока просто подожжены все огни без программы и написана мигалка для проверки переезда и входных. Все еще проблемы с определением занятости. Будут контактные педали на участках, но в отличии от реальных индуктивных, невозможно определить направление движения ПС. Поэтому придется задаваться направлением счета от установленного маршрута, что исключает возможность счета осей, если просто прокатить по путям ПС под красный....
Кстати, где-то встречал, что раньше были контактные педали на участках с ПАБ, но, я так понимаю, они регистрировали только факт прибытия. Или же ими тоже можно было определять занятость пути???
Рубильник добавил 29.11.2018 в 16:26
Литеры-пока что дорогое удовольствие  |
педаль контролировала факт прибытия лишь и то через специальную педальную замычку которая отмыкала механизм ПП в зависимости от способа установки рельсовой педали -на неизолированном или изолированном рельсе ( соответственно контроль по нажатию первой колесной парой или когда сойдет последняя колесная пара замычка отомкнется ) , а для контроля занятости пути на станции была придумана отдельная система -она контролировала фактическую занятость ...( при применении станционной блокировки МКУ схема контроля свободности станционных путей по предложению А.И.Брейдо ).
