СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Интересные повреждения
Старый 15.06.2018, 22:27   #1719 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
Николай Николаевич, признаюсь, я в сообщении №1645 был неправ насчёт того, что в цепи релейного ТШ и повторитель сойдёт.
Полистав форум, наткнулся, что много реле ДСШ эксплуатируется с превышением времени срабатывания.
Соглашусь с Вами, надо включить тыл ДСШ.
Для меня это аксиома!
В свое время я снял кучу проблем, вычистив всю дистанцию в части включения контактов основного путевого реле ДСШ в цепи кодирования с питающего конца и в цепи трансмиттерного реле релейного конца.
Отмечу, что изначально конструкция реле ДСШ с точки зрения набора контактных групп была хорошо продумана: один фронт для включения повторителя, второй фронт - для включения в цепь кодирования с питающего конца, один тыл - для включения в цепь трансмиттерного реле релейного конца, второй тыл - в цепь контроля занятости РЦ в системах ДЦ или ДК.
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика