Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
А/б, АЛСО, ПАБ, ЭЖС, "телефонка" - это все системы ИРДП, интервального регулирования движения поездов на перегонах.
Поскольку в данном случае между станциями нет перегона - то нет и системы ИРДП.
|
То есть перегон , то нет перегона . И какая же там тогда была система передвижений , если нет системы ? Кто там разрешения и какого вида выдает на вытяжку при маневрах и на отправление хозяйственных поездов ?
bimbom62 добавил 19.05.2018 в 17:21
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Думаю, что охранных - намного больше!
Все спаренные - т.е "съезды" - всегда взаимно охранные!
|
Не , я все сосчитал . 3 и 2 сбрасывающих . Остальные не могут ничего изменить в карме .
bimbom62 добавил 19.05.2018 в 17:29
Цитата:
Сообщение от Алексий 1974
у ДСП еще куча документов кроме этого -вы о чем ? и да-вообще то в методичке тот же пункт записан как и в 2580 -вы вообще о чем глаголите то ?
|
Вы о какой методичке ? Есть распоряжение , которое действует вместо всяких от 87 годов . Конечно в методичках все будет соответственно 2580 .
Вот из него : 9.12. Получив информацию о следовании поезда, потерявшего управление тормозами, ДНЦ и ДСП обязаны, исходя из поездной обстановки, осуществлять меры по минимизации тяжести последствий, исключив отправление на перегон поездов встречного и попутного направлений. В случае, если такие поезда были ранее отправлены на перегон, обязан сообщить машинистам отправленных поездов номер пути и название перегона, по которому следует неуправляемый поезд, а также его номер. В первую очередь сообщения передаются машинистам поездов, следующих по соседним путям перегона, затем машинисту поезда, следующего по пути перегона, впереди неуправляемого поезда. При следовании неуправляемого поезда к станции, организовывают его остановку всеми имеющимися средствами (установка тормозных башмаков, использует локомотив, ССПС, сбрасывающие остряки и стрелки, колесосбрасывающие башмаки, упоры тормозные стационарные и т.д.).
